Coût du transport

: La qualité d'un bien ou service se définie par rapport à sa capacité de satisfaire les besoins du consommateur. Le cout : Ensemble des charges / dépenses qu'a réalisé une entreprise pour réaliser un bien ou service. Et, Le prix : Ce bien ou service est proposé à un certain prix au consommateur. Cout – Prix = la Marge. Les couts de production sont influencés par le cout d'achat (matière première), par la productivité des facteurs de production ainsi que par le niveau d'activité. Définitions

fonctions de la CCI: 1. promouvoir la croissance et la prospérité 2. apporter savoir-faire et compétance 3. fixer des régles et des normes 4. représenter mondialement les entrepirses La répartition des frais et des risques liés au transport de la marchandise = est une source de conflit potentielle. Pour éviter toute ambiquité sur les termes de l´accord, le contrat de vente doit se référer a l´angage codifié. Les incoterms Faire voyager des marchandises à l'échelle internationale

A/ IMPACT DE LA MONDIALISATION SUR LE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL : 1) importance économique mondial du transport maritime : le transport maritime fait partie intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut

Samy Berhouni Maurine GrallLucille KarsentiApolline Saint-Michel | 1ES4 | « Le vélo partagé » Un nouveau moyen de transport Lycée Richelieu TPE  Année 2010-2011 Table des matières INTRODUCTION 4 I - Le vélo partagé : une idée novatrice 5 A - Point historique 5 B - Un concept impliquant des aménagements 8 Le concept du Vélib’ 8 Les aménagements liés au Vélib’ 10 Publicités et activités autour du vélo partagé 12 II - Un objectif simplement écologique ? 13 A - Un concept

l’entreprise. Pratiquement, cela revient à : Bien choisir le lieu de votre local d’exploitation Réunir les données sur le local : Surface, adresse, mode d’acquisition (propriété ou location) et son coût global. A évaluer sur la base de devis ou de factures pro forma, le coût du matériel sans oublier le coût d’installation. A identifier vos moyens en personnel : leur nombre, leur qualification, leurs fonctions et leur rémunération (récapitulez ces informations dans le tableau suivant) : - FONCTION

Pratiquement, cela revient à : - Bien choisir le lieu de votre local d’exploitation - Réunir les données sur le local : Surface, adresse, mode d’acquisition (propriété ou location) et son coût global. - A évaluer sur la base de devis ou de factures pro forma, le coût du matériel sans oublier le coût d’installation. - A identifier vos moyens en personnel : leur nombre, leur qualification, leurs fonctions et leur rémunération (récapitulez ces informations dans le tableau suivant) : FONCTION

; 2- Le coût de cette immobilisation pour l'entreprise peut être mesuré de façon fiable. Sous-section 1. Règles générales d'évaluation des immobilisations corporelles Les immobilisations corporelles sont évaluées à l'entrée à l'actif selon leur coût d'origine. Le coût d'origine est constitué notamment par le prix d'achat, les frais de transport, les frais de livraison, les commissions, les frais d'acte, les taxes non récupérables et les frais d'installation. § 1. Coût des terrains Le coût d'un terrain

• Disponibilité. • Modalités et termes de paiement. • Acheminement, transport. • Performances. • SAV. • Garanties. b- Calculer les coûts et valeurs. Pour chaque PN et PNA, ou concession possible, il s’agit d’estimer le coût et la valeur chiffrés quand cela est possible. Pour les autres concessions, il faut identifier la valeur et le coût subjectifs. Le coût est le prix à payer quand la partie la concession, la valeur est la valeur perçue par celui

futur : • le présent, en améliorant le taux de remplissage des véhicules, en optimisant les tournées, en utilisant à chaque fois que possible les transports maritime, fluvial et ferroviaire ; • le futur, en nous préparant à mettre en place une organisation logistique profondément différente de celle d’aujourd’hui, avec 2 objectifs : ne pas transporter du vide et diminuer la consommation d’énergie fossile par kilomètre parcouru. Une gestion efficace et en temps réel des cagettes plastiques du

Le transport Le transport, ce secteur a une importance stratégique dans les économies modernes. Aujourd’hui, les transports dépendent pour l’essentiel d’une ressource, le pétrole, dont la raréfaction et le renchérissement devrait déterminer quelques développements futurs. Cette évolution se fera soit dans la continuité (vers des véhicules hybrides, par exemple), soit par des ruptures (véhicules à hydrogène) ou encore (véhicules électriques). Dans tous les cas, la recherche et la technologie seront