Coût du transport

communication : - Cout moyen de transport maritime (par tonne de marchandise) - Cout moyen du transport aérien (par passager et par mille parcouru) - Cout d'un appel ( de trois minutes de New York à Londres ) Entre 1930 à 1960, le cout moyen de transport maritime connait une diminution. Elle passe de 60 à 29 ( en dollars ) . Entre 1930 à 1990 , le cout moyen de transport aérien connait une diminution . Elle passe de 0,7 à 0,11 cependant elle a une augmention en 1970 , son cout moyen est de

et d’organisation en Process Page 4 3- Utilité des référentiels Page 5 4- Comment choisir un indicateur Page 6 5- Indicateurs Logistiques A- Gestion de la Supply Chain B- Indicateurs Entrepôts C- Indicateurs Stocks D- Indicateurs Transport E- Indicateurs Retours Page 7 Page 7 Page 7 Page 8 Page 9 Page 9 6- Indicateurs Achats / Approvisionnements A- Indicateurs approvisionnements B- Indicateurs Fournisseurs Page 10 Page 10 Page 10 7- Indicateurs Production A- Indicateurs

même de la connaissance scientifique. On ne peut élaborer un modèle que lorsqu’on a compris une large partie de la réalité mais ce modèle conçu est destiné à comprendre cette réalité selon un cercle vicieux de la connaissance ? Distance et coût de transport comme mesure de l’espace La question de la localisation et de l’interaction spatiale ne se pose que lorsque l’espace est différencié et un lieu n’est choisi que lorsqu’il présente un avantage différentiel notable pour pouvoir procurer un avantage

primordiale. Outre la fonction de protection contre les avaries transport, l’emballage est un support d’information pour chaque prestataire de la chaîne logistique qui sera amené à manipuler les colis ou simplement à intervenir de près ou de loin dans le flux de transport.   A- Rôle et importance de l’emballage lors du transport. L’utilisation de l’emballage génère nécessairement des coûts logistiques additionnels qui viennent gonfler le coût global de l’opération d’acheminement de différentes manières

is supply chain management • Supply chain management comprend: Le material management : - les plannings stratégiques et d’exécution - la gestion de toutes les activités impliquées dans le sourcing, le procurement et la logistique (stockage et transport). Gestion des coûts Conflits dans les systèmes traditionnel en suplly chain Role of Materials Management Le rôle du material management est de trouver l’équilibre entre les objectifs (parfois en conflictuel) du marketing, de la production

de Wilson 23 XIV- Le transport logistique 27 A) Evolution depuis les années 20 27 B) Transport privé / transport public 28 1. Transport privé ou pour compte propre : 28 2. Transport public ou pour compte d’autrui : 28 3. Segmentation de l’offre transport 29 4. Type de matériel : 29 5. Le poids 29 6. Aspect rentabilité, productivité et marge 29 C) Les contrats de transport 32 1. Définition 32 2. Les caractéristiques du contrat de transport 32 3. Les parties au

essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international REMERCIEMENTS

DIRECTES Les charges sont directement imputables à une prestation . Elles peuvent être affectées directement , et sans ambiguïté, à une activité économique de l’entreprise. Ex :- le coût du carburant peut être affecté directement au véhicule . - le temps de chargement d’un bateau - la durée d’un déplacement - le coût du personnel directement lié à la prestation ( chauffeurs..) B- LES CHARGES INDIRECTES Elles ne sont pas affectables directement à une activité , car elles concernent plusieurs

Chap07-Sol.docChapitre 7. Le problème de transport classique - Solutions 1. La méthode du coin nord-ouest U1 E1 E2 E3 E4 E5 21 17 12 15 16 125 125 U2 14 18 9 11 6 175 25 200 7 5 12 13 8 U3 75 50 50 175 U4 12 6 9 9 14 50 150 200 300 100 50 100 150 700 2. La méthode des coûts minimaux (a) Méthode du coin nord-ouest : coût total = 5440. A1 D1 D2 D3 D4 D5 41 17 14 11 7 30 20 50 A2 4 25 56 8 19

Programme Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique