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II.Les évolutions stratégiques de l'entreprise Citroën au cours du XXième siècle. 1.Les politiques de produit, de ségmentarisations et de tarifs. Citroën parie lui sur l'originalité et l'innovation : offrir un produit différent pour fidéliser une clientèle marginale, sans renoncer à une stratégie de volume car ses modèles ont une durée de vie exceptionnelle en raison de leur avance technique. La naissance de "l'automobile à la française" Alors que l'inspiration américaine domine les

portes, le dispositif d'antivol proposé étant celui adopté sur les bicyclettes. Son départ est très lent car les stocks d'acier sont révervés par l'État français pour Renault, devenu régie nationale, dès 1947 avec la 4CV, concurrente directe de la 2 CV. Les premiers clients doivent pour la plupart attendre entre trois à cinq ans pour avoir leur voiture .Elle est alors plus chère d'occasion que neuve, valant 228 000 Francs. Au début des année 1980, la deux chevaux est de moins en moins produite,

LE MYTHE 2CV La 2CV Citroën devrait en fait avoir près de 70 ans. Sa première homologation au Service des Mines date du 23 août 1939 sous l’appellation de 2 CV A. Mais le 3 septembre de cette même année, la déclaration de la guerre interrompt le programme, qui ne reprendra qu’à la fin du conflit, pour un lancement au Salon de l’Automobile de Paris 1948.A l’origine du projet, se trouve Pierre-Jules Boulanger, nommé Directeur Général de Citroën en 1935, au moment du rachat de la marque par Michelin

historiques[modifier] Citroën Rosalie 8, 10 et 15 (1932-1933). Citroën Traction Avant (1934 -1957) Type A : 1919-1921. Première voiture de grande série, à conduite facile. Existe en de nombreuses versions : sport, camionnette, autochenille, etc. 5 CV Type C : 1921-1926, deux ou trois places, carrosserie en tôle clouée sur bois, pas de freins avant, 60 km/h, démarreur électrique, moteur à soupapes latérales de 4 cylindres 856 cm³ refroidi par thermosiphon, trois vitesses. Suspension à ressorts à

Dés 1930 Le groupe TREVES produit des revêtements pour siège automobile, puis en 1956 prend pied sur le marché automobile en fabriquant après-guerre, les premières capotes pour la Citroën 2 cv. Historique du groupeOuverture de l’activité au secteur automobile Fabrication des capotes pour la Citroën 2 cv 1956 secteurs d’activités Grace à une approche globale, intégrant les contraintes industrielles et les attentes de ses clients, l’entreprise est reconnue aujourd’hui comme une spécialiste

L'avare : Molière n'a vécu que pour le théâtre. Il a incarné le théâtre , y jouant tous les rôles : comédien, metteur en scène, directeur de troupe et auteur. Et même s'il connut des difficultés comme directeur de troupe ou comme auteur, il bénéficia d'une immense notoriété, aussi bien auprès du public, que de la cour ou de ses pairs. Ce succès, il le dut à ses talents d'acteur comique, à sa qualité d'animateur de troupe mais aussi, bien sûr, à son génie d'auteur. En tant qu'auteur, Molière parvient

'expression d'un besoin[modifier] En 1935, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron. Il a l'idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'accroître son activité de pneumatiques. S'inspirant d'une enquête faite auprès d'un public ciblé, envoyé à plusieurs milliers d'exemplaires à travers l'ensemble du territoire1, Boulanger écrit

fordistes (1919) * La Citroën B2 (1924) * La Citroën Rosalie (1932) * La Citroën Traction Avant : Révolution dans le monde de l’automobile, voiture 7C dotée d’une nouvelle technologie : la suspension hydraulique (1934) * La Citroën 2 CV : voiture populaire devenue l'un des symboles de la France des Trente-Glorieuses, se caractérisant par sa simplicité et son dépouillement (1949) * La Citroën DS (modèle simplifié : ID) : modèle révolutionnaire par son design et sa technologie embarquée

 La 2CV Objet d'étude : la 2CV Auteur créateur : Pierre Jules Boulanger Date : le 7 octobre 1948 Domaine : Arts du quotidien presentation de l'oeuvre : C'est au milieu des années 30 que Pierre Jules Boulanger patron de l'entreprise citroen du groupe Michelin décide de crée une voiture accessible à tous . Pour cela il s'adjoint les services d'André Lefebvre comme ingénieur et de Flaminio Bertoni comme styliste. Cette équipe va donner naissance à un des plus grand mythe automobile

vocation rurale et à maintenance minimal. Technologiquement, La 2CV n’est pas une voiture simpliste, toutes les solutions employées ont été ingénieuses et ont parfois aboutis à une fabrication assez complexe. Forte d’un fabuleux succès populaire, la 2 CV sera fabriquée jusqu’en 1990 à plus de 3 800 000 exemplaires. La Traction et La 2CV ont été deux légendes. Sous l’égide de Michelin, en 1955, Citroën prouve encore sa forte domination technologique en sortant la DS est équipée du système de suspension