Cycle Diesel

Analyse transactionnelle Les transactions : Définition : C’est une unité d’échange bilatérale entre deux ou plusieurs personnes. Quand un PAE rencontre un autre PAE, il y a six états du Moi en présence. Les échanges se font entre les six états du Moi en présence. Parents : façons de penser, de sentir, d’agir, apprises chez les modèles parents Adultes : façons de penser, de sentir, d’agir en lien avec la réalité interne et externe. Enfants : façons de penser, de sentir, d’agir senties dans

s’affiche désormais en tant que pionnier de la mode d’avant-garde. Fondée en 1988 sous la tutelle de Martin Margiella, la marque est passée maître dans les pièces artisanales crées à partir de morceaux recyclés. Rachetée par Renzo Rosso, propriétaire de Diesel, en 2003, la compagnie entreprend un virage marketing afin d’élargir sa gamme de produits. C’est donc avec l’aide de jeunes nouveaux designers que MMM tente d’actualiser son image, tout en gardant en tête le fondement même de la maison. Pour de plus

« ‘Chapitre I FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF Les moteurs à combustion sont des machines thermiques émettant de l’énergie utile développée par la combustion de carburant. Le carburant, sous forme gazeuse ou pulvérisé préalablement, doit être bien mélangé à l’air afin de permettre une combustion aussi complète que possible. On distingue les moteurs à pistons alternatifs, les moteurs à pistons rotatifs et les moteurs à

temps diesel Dossier scientifique & technique Le moteur à explosion deux temps diesel Le grand public verra t’il renaitre le moteur deux temps diesel de ses ‘suies‘ ? Dossier 2011 – 2012 IUT de Rouen – site d’Elbeuf Sommaire Introduction : 4 I] Les différents types de moteurs à explosion 5 1.1) Généralité et fonctionnement d’un moteur à explosion 5 1.2)Vulgarisation 8 1.2.1) Cycles 8 1.2.2) Combustion 8 1.2.2.1) moteur essence 8 1.2.2.2) Moteur diesel 4 temps

les défis de l’environnement et de la mobilité. • De la société SNGO : Les nouveauté de la marque : • MOTORISATION HDI FAP : Le diesel propre La génération de moteur diesel à injection directe, nommé HDI (High pressure Direct Injection) multiplie les avantages. Il réduit de plus de 20 % la consommation de carburant, par rapport à un diesel classique, grâce à l’injection à très haute pression (jusqu’à 1800 bar) du système de rampe commune (Common rail) qui permet une combustion plus

Calvet Pierrick Labella Florent Département GE&II 2 G1 Le moteur Turbo Diesel à Injection Directe Le Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Sommaire Introduction ................................................................................................................................... 1 Partie I : Techniques du moteur Diesel 1.1 Fonctionnement du moteur Diesel .................................................................................... 2 1.2 Systèmes d'injection

charge (MTAC) • Masse totale roulante admissible (MTRA)* • Remorque non freinée • Remorque freinée (dans la limite du MTRA) 1277 1330 1313 1719 1702 1755 1738 3019 3002 3055 3038 625 1300 638 1300 640 1300 656 1300 Berline 3 et 5 portes Diesel / société 1,4 litre Turbo HDI 2 l. Turbo HDI 90 ch manuelle manuelle 8HZB/T RHYB/T 2 l. Turbo HDI 110 ch manuelle RHSB 1271 1254 1335 1318 1371 1354 1696 1679 1760 1743 1796 1779 2836 2819 3060 3043 3136 3119 635 1140 627 1140

................................................. 2.1.2 Formation du protoxyde d’azote ....................................................... 2.1.3 Moteur à allumage commandé ......................................................... 2.1.4 Moteur Diesel...................................................................................... Formation du monoxyde de carbone ........................................................ Formation des hydrocarbures imbrûlés .................................

LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout . II Principe de fonctionnement 1er Temps : Admission 2ème Temps : Compression - Le piston monte . - Le piston descend . - La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) . - Le cylindre se remplit uniquement d'air . - Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 . -

rotatif. Les restes de l’explosion sont ensuite évacués par les tuyaux d’échappement. Les moteurs de voitures actuels fonctionnant à essence utilisent un moteur à 4 temps. Ces 4 temps correspondent aux 4 étapes qui décomposent le cycle de rotation du moteur. Ce cycle est répété selon une fréquence variable pour obtenir la puissance et le régime désirés. Ces quatre étapes sont l’admission du mélange (par la/les soupapes d’admission), la compression du mélange (par le piston), l’explosion du mélange