Cycle Diesel

points de vente des véhicules Le moteur à explosion Introduction Quel avenir pour le moteur à combustion interne ? I. Fonctionnement 1. Cycle moteur Un moteur à explosion est un moteur a combustion interne qui utilise un gaz inflammable pour libérer une énergie permettant de faire avancer le véhicule. Le moteur fonctionne par cycle de 4 temps (2 montées et 2 descentes) pour créer l'explosion : |Admission : la soupape d'admission s'ouvre, le piston descend dans la chambre de combustion

EXPOSE SUR LES GROUPES DIESEL TECHNOLOGIE – EXPLOITATION I – GENERALITES 1. Introduction 2. Utilisation 3. Fonctionnement 4. Combustion 5. Avantages 6. Inconvénients II – CARACTERISTIQUES DES GROUPES DIESEL 1. Familles de groupes 2. La puissance d’un groupe électrogène 3. Dimensionnement 4. Régime du neutre 5. Déclassement 6. Couplage des groupes électrogènes 7. Le groupe diésel et l’environnement 8. Les schémas des circuits a. Schéma de la partie moteur Cater 3615 (Schéma

renouvelables! Les biocarburants ont pour objectif principal de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Lors de la combustion, il y a toujours production de CO2 mais le carbone est réabsorbé par les plantes qui ont produit l'énergie, donc c'est un cycle ferm et non plus ouvert comme les énergies fossiles. Dans ce domaine, notre pays à cependant pris un sacré retard mais des directives européennes sont venues y donner un sacré coup d'accélérateur! De plus, trois filières sont entrain de se mettre

silliman un Américain qui distille du pétrole. Au départ, cette essence ne servait que de détachant.    1858    Etienne Lenoir brevète son moteur à air dilaté dont le principe est la combustion de gaz    1862    Beau de Rochas dépose le brevet du cycle à 4 temps    1867    Nicolas Otto et Eugene Langen inventent le moteur atmosphérique fonctionnant au gaz. Ce moteur ne sera détrôné que par l’arrivée du moteur à 4 temps    1868    Le premier feu rouge est essayé à Londres. Fonctionnant au gaz

INTRODUCTION…………………………………………………………..18 1- Schémas synoptiques du système électrique……………………………20 Fonctionnement …………………………………………………………….20 2)- PROPULSION (marche avant – marche arrière)…………………….22 3) - Démarrage du moteur diesel :……………………………………...…23 4) – Ralentissement dynamique…………………………………………….25 Ralentissement dynamique provoqué ……………………………..25 - Limitation des courants des moteurs des roues en ralentissemen dynamique …………………………………………………………………………………..26

fonction de t. b- Pour quelle température cet écart est-il maximum ? Calculer cet écart maximum pour un liquide enfermé dans une enveloppe de verre si pour ce liquide : a = 18.10 -5 + 1,3.10 -8 t. EXERCICE3 Dans le moteur diesel actuel, à vitesse de rotation élevée, le cycle décrit par l’air est celui représenté sur la figure ci-contre dans le diagramme de Clapeyron (P, V). Après la phase d’admission de 1’ à 1, l’air subit une compression isentropique de 1 à 2. Après injection du carburant en

To ( 6 - 3 1-1/γ ); Q1 = ΔU1 + ΔU2 = 4PoVo ; γ −1 γ (VA + VB ) − VB γP V P γ (VA + VB ) − VB PoVA γP V ; P1 = Po; V 1 = ; T1 = o ; V 2 = V B; P2 = o A ; T2 = o A ; VB γ nR γ nR nR VBs = γ VA. € € € € II Cycle Diesel Dans les moteurs Diesel actuels, à vitesse de rotation élevée, le cycle décrit par l'air est celui représenté sur la figure ci-contre dans le diagramme de Clapeyron (P, V). Après la phase d'admission de 1 ' à 1, l'air subit une compression adiabatique de 1 à 2. Après injection du

Moteur Diesel :Dans le moteur Diesel, les admissions d’air et de mazout sont dissociées : o L’admission de l’air seul se fait au cours du premiet temps : il est fortement comprimé au cours du deuxième temps(deux fois plus que dans un moteur à essence) ; sa température devient élevée, o Lorsque le piston atteint son point le plus haut, le mazout est injecté et s’enflamme spontanément. o Détente et échappement terminent le cycle comme dans le cas du moteur à essence. Le moteur Diesel, d’une très

moteur à combustion interne, le couple moteur est essentiellement la force F fournie par la combustion qui donne une pression P sur la surface du piston S, d'où F = P X S Page 6 LE MOTEUR Page 7 LE MOTEUR LE CYCLE A 4 TEMPS I– PRINCIPE DU MOTEUR A 4 TEMPS DIESEL : 1er temps : ADMISSION Descente du pistonè Ouverture de la soupape d'admissionè Remplissage du cylindre par de l'AIRFermeture de la soupape d'admission. 2ème temps : COMPRESSION Montée du pistonLes soupapes sont ferméesè

Biodiesel Ayhan Demirbas Biodiesel A Realistic Fuel Alternative for Diesel Engines 123 Ayhan Demirbas Professor of Energy Technology Sila Science and Energy Trabzon Turkey ISBN 978-1-84628-994-1 e-ISBN 978-1-84628-995-8 DOI 10.1007/978-1-84628-995-8 British Library Cataloguing in Publication Data Demirbas, Ayhan Biodiesel : a realistic fuel alternative for diesel engines 1. Biodiesel fuels I. Title 662.8'8 ISBN-13: 9781846289941 Library of Congress Control Number: