Décollage

TRAVAUX PRATIQUES ENCADRES : Le vol de l’avion SOMMAIRE Introduction 4 Historique de l’aéronautique 5 Avant propos 8 I- L’évolution dans l’espace vertical (le décollage) 9 a- Introduction 9 b- Les forces nécessaires au décollage. 9 c- Le décollage de l’avion : l’importance de l’aile 11 d- Conclusion 15 II- L’évolution dans l’espace horizontal 17 a- Introduction 17 b- Deux nouvelles forces en jeu : la trainée et poussée 17 c- Les techniques pour diriger l’appareil 18 Lexique 20

...............................................27 4.9. Avant décollage....................................................................... 28 4.10. Décollage (Partie 1) ...............................................................29 4.11. Accélération-Arrêt .................................................................30 4.12. Décollage (Partie 2) ...............................................................30 4.13. Décollage (Partie 3) .................................................

Rapide historique de l'aviation  : mythologie grecque : Icare de fabrique des ailes pour s'échapper de Crète 1793 : les frères Montgolfier 1 er décollage d'un objet plus léger que l'air 1884 : Renard et Krebs Naissance du dirigeable 1890 : C . Ader décollage de l'Eole, un engin plus lourd que l'air 1903 les frères Wright décollage du 1er aéronef. 1909 L. Blériot première traversée de la Manche (Calais-Douvres) 1913 : R. Garros 1 ere traversée de la Méditerranée (St Raphaël-

Travel of Space Shuttle Sommaire I. Historique II. Description navette III. Description voyage a. Décollage b. Sortie atmosphère c. Mise en orbite d. Entrée atmosphère e. Atterrissage IV. Conclusion I. Historique Pourquoi ? La navette spatiale, qu’elle soit américaine ou autre, fut l’un des projets les plus complexes à réaliser dans le domaine de l’astronautique. Le but était de réduire considérablement les coûts en réutilisant

Poids au décollage : 70T Langueur : 33.84M Hauteur : 11.76M Nombre : 03 Airbus A300 : Siége : 28 Espace privilège 241 Economique Poids au décollage : 165T Langueur : 53.62M Hauteur : 16.9M Nombre : 03 Airbus A320 : Siége : 174 Economique Poids au décollage : 73.5T Nombre : 37.57M Hauteur : 11.76T Langueur : 11 BOEING 737-500 : Siége : 126 Economique Poids au décollage : 65.09M Langueur : 31.2M Hauteur : 12.6M Nombre : 04 BOEING 737-600 : Siége : 126 Economique Poids au décollage : 65.09T Langueur

mesurer le télémètre du véhicule. Donnée et formulaire : célérité des ultrasons dans l'air : 340 m/s ; c = d/Δt. Exercice 3 : Décollage d'une fusée Les deux images ci-dessous sont extraites d'une vidéo montrant le décollage d'une fusée Falcon 9 de la société Space X le 3 juin 2017 en Floride. La caméra qui filme se trouve sur l'esplanade des spectateurs venus assister au décollage. Sur l'image du haut, le compte à rebours est à zéro, la fusée décolle. Sur l'image du bas, on entend le bruit des moteurs

des aéronefs après atterrissage au seuil 29 32 4.1.1.2.5. Décollage au seuil 01 33 Figure 12 : Trajectoire des aéronefs avant décollage au seuil 01 33 4.1.1.2.6. Décollage au seuil 19 34 Figure 13 : Trajectoire des aéronefs avant décollage au seuil 19 34 4.1.1.2.7. Décollage au seuil 11 35 Figure 14 : Trajectoire des aéronefs avant décollage au seuil 11 35 4.1.1.2.8. Décollage au seuil 29 36 Figure 15 : Trajectoire des aéronefs avant décollage au seuil 29 36 4.1.2. Aéroport International de Sfax Thyna

19ème siècle Le décollage de la France : La France est le deuxième grand pays a rentré dans l’ère de l’industrialisation, au cours de la première moitié du 19ème siècle. Cependant l’essor industriel est moins intense et plus progressif qu’en Grande Bretagne. 1) Une industrialisation progressive A) Un essor industriel, graduel plutôt qu’un décollage Pour la plupart des historiens, l’essor industriel de la France est réalisé au cours du 19ème siècle sans décollage. Cependant, il distingue

démarrage. Il s’agit de l’ensemble des transformations économique et sociale qui permettent des progrès dans l’industrialisation. Les conditions indispensables sont les progrès scientifiques et techniques. -3éme étape : correspond à la phase de décollage. Il s’agit de la période où la société finit par renverser les obstacles et les barrages qui s’opposent à la croissance. Cette phase ce produit lorsque le taux d’investissement dépasse 10 % de la richesse produite et permet une véritable industrialisation

intégrés notamment dans les avions de ligne (ILS). La plupart des pistes servent à la fois à l'atterrissage et au décollage. Ceci suppose une organisation et une synchronisation sans faille des mouvements d'avions. Lorsque l'aéroport accueille un trafic important, il est courant de construire les pistes par groupe de deux pistes parallèles, afin de séparer les mouvements décollage des mouvements d'atterrissage. On peut ainsi avoir des pistes accueillant chacune un mouvement par minute et demie