Démarreur

le démarreur Page 1 sur 14 DEMARREUR Je vais commencer par une étude succincte du démarreur, ensuite viendra une étude plus détaillée due à Juju Y. En premier lieu, une photo : à gauche une vue d'ensemble, à droite le solénoïde sur lequel viennent se fixer les câbles. Le schéma de principe et le câblage. Les pannes possibles : ( vérifier tout d'abord que la batterie est en bon état ) 1. Arrivée du courant. * vérifier que le 12 volts arrive bien sur la borne du démarreur ( gros câble

|Voiture à pétrole à démarreur électrique JENATZY (Salon de Paris). | |1904 |Lanceurs de moteurs à ressort supprimant les manivelles et les dangers de retours qu'elles représentent (Salon de | | |l'Automobile, 12). | |1905 |1er démarreur électrique del'ingénieur français Pierre BOSSU; machine combinée dynamo-démarreur, stand du

3°/ Régime établie : Î = 2.6 x 1 =2.6 A I=2.6/√2 = 1.84 A Pmeca = U x I x cosϕ = 400 x 1.84 x 0.8 = 588.8 W Tm = P/Ω = 588.8/154.9 = 3.80 N.m VI°/Bilan et conclusion de ce TP | Démarrage direct | Démarrage progressif | Influences du démarreur | Avantages | Inconvénients | Temps de démarrage (en s) | 1.4 sec | 2.1 sec | Rallonge le temps de démarrage | Le démarrage direct permet de démarrer plus vite que le démarrage progressif | Rallonge le temps de démarrage | Intensité de démarrage

réception). Les whoops (ce sont des séries de petites bosses). Les circuits de moto-cross sont principalement en terre ou sable. Les motos qui sont réalisées spécialement pour le motocross sont dépourvues de tout accessoire inutile tel que ; un démarreur électrique, de rétroviseur ou encore de clignotants. La suspension, la solidité du cadre, et la légèreté sont les 3 critères les plus importants. La transmission et la boite de vitesses ont un tirage court qui s’associe parfaitement à ce rapport

dans la charge et on coupe le courant quand la tension passe par 0 et on la rétablie à la fin d’une période fixée. Gradateurs pour le démarrage progressif des moteurs :  On remplace le démarrage direct d’un moteur asynchrone triphasé par un démarreur progressif (ex LH4) réalisé au moyen d’un gradateur qui assure une montée progressive de la tension. • La tension du réseau d’alimentation est appliquée progressivement au stator du moteur. • La variation de la tension statorique est obtenue

Flux des énergies PAGE 2 3 – MISE EN SITUATION DU CIRCUIT DE DEMARRAGE 4 – RAISON D’ETRE DU DEMARREUR Lors de la phase démarrage, le moteur doit avoir une vitesse de rotation suffisante pour permettre sa mise en fonctionnement. Nous devons pouvoir commander, du poste de conduite, un moteur électrique. Ce système de commande associé au moteur électrique s’appelle LE DEMARREUR. BATTERIE DEMARREUR CONTACTEUR A CLEF Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique. Assurer l’accouplement

(séries de petites bosses rencontrées principalement sur des circuits de supercross ). Les circuits de moto-cross sont en terre ou sable. Les motos conçues spécialement pour le motocross sont dépourvues de tout accessoire superflu : rarement de démarreur électrique, jamais de rétroviseur ou de signalisation. La suspension et la solidité du cadre sont très importantes, ainsi que la légèreté de l'ensemble. En effet la maniabilité et la stabilité de la partie cycle permettent d'exploiter au mieux des

Keeway Modèle : 50 TX Type Moteur : mono-cylindre 2T Refroidissement :liquide ACT :2 soupapes Cylindrée : 49,6cm3 Alésage x course :40,25 x 39 Puissance maxi : 4,7kw soit 6,39 ch à 8500 tr/mn Couple : 2,6nm à 3000 tr/mn Mise en route : démarreur électrique ou kick Allumage :CDI Alimentation : 1 carburateur Embrayage : Multiple disque à bain d’huile Boîte : 6 rapports Batterie : 12V 4 AH Béquille : latérale Clignotants : 4 Guide chaîne :plastique Protège chaîne :plastique Warning

vitesse individuelle ou endurance). L'immense majorité des karts évoluant dans les formules de promotion dispose aujourd'hui d'un démarreur électrique et d'un embrayage. Au niveau international et depuis le 1er janvier 2007, une nouvelle réglementation CIK-FIA a modifié la motorisation des catégories reines jusqu'alors en 100 cm³ sans embrayage (FA - ICA) à 125 cm³ avec démarreur, embrayage et limiteur électronique de régime.

Puissance maximale Couple maximal Lubrification Admission Allumage Mise en route Transmission Monocylindre 4 temps 124,66 cm³ 52 x 58,6 mm 11.2 : 1 10,36 kW à 8 750 tr/min 11,33 Nm à 8 750 tr/min Carter humide Système à injection électronique TCI Démarreur électrique Automatique à courroie en V DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Hauteur de selle Empattement Garde au sol Poids (comprenant l’huile et le plein de carburant) Capacité essence 2220 mm 776 mm 1337 mm 792