Démarreur

Couple maximal 12,2 N.m (1,24 m.kgf) à 8000 tr/min Lubrification Carter humide Embrayage À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux Admission EFI (injection électronique) Allumage TCI (digital) Mise en route Démarreur électrique Transmission Prise constante, Six vitesses Transmission finale Chaîne tr/min Châssis Cadre Double berceau en acier Suspension avant Fourche télescopique Débattement avant 240 mm Angle de chasse 27º

Travaux pratiques de Génie électrique E.P.I.D. Système : DEMARREUR SMC-3 Sous système : Automate programmable SIEMENS S7 Niveau : TSET2 Lieu d’activité : Laboratoire de Génie électrique. Durée prévue : 1 séance PROGRAMMATION STRUCTUREE sur API S7 (SIEMENS) Fonction 1 du référentiel : ETUDE TECHNIQUE D’UNE AFFAIRE Fonction 2 du référentiel : REALISATION-EXECUTION-INDUSTRIALISATION Tâche associées : • Concevoir des solutions techniques et des processus de fabrication dans le respect du

Puissance maximale Couple maximal Lubrification Admission Allumage Mise en route Transmission Monocylindrique 2 temps à refroidissement liquide 49,7 cm3 40,3 x 39,0 mm 11.5 : 1 2,0 kW à 6 250 tr/min 3,0 Nm à 5 500 tr/min Graissage séparé PHBN 16 CDI Démarreur électrique Six vitesses en prise constante DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Hauteur de selle Empattement Garde au sol Poids (comprenant l’huile et le plein de carburant) Capacité essence 2 202 mm 689 mm 1 105

soupapes radiales. 10 Soupapes. Cylindrée 644 cm3. Alésage * course 100 x 82 Taux de compression 8,3 à 1 Puissance maxi 46 ch à 6000 tr/mn. Couple maxi 5,8 kgm à 5000 tr/mn. Alimentation 1 keihin à dépression de 40 mm. Mise en route Démarreur électrique uniquement. Boite de vitesse 5 rapports. Embrayage Multidisque à bain d'huile Transmission secondaire Par chaîne à joint toriques, rapport 2,93. Partie Cycle   Cadre Simple berceau en tubes d' acier, dédoublé sous le moteur

Couple maximal 90,3 N.m (9,2 m.kgf) à 7000 tr/min Lubrification Carter humide Admission EFI (injection électronique) Embrayage À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux Allumage TCI (digital) Mise en route Démarreur électrique Transmission Prise constante, Six vitesses Transmission finale Chaîne Châssis Cadre Deltabox en aluminium Suspension avant Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm Débattement avant 120 mm Angle de chasse

employées pour l’obtenir. La notion s’applique notamment aux entreprises mais aussi à toute autre investissement. Le démarreur DE95 est plus rentable que le démarreur DE14. Le démarreur DE95 est le résultat qui représente 20.21% du chiffre d’affaire contre 3.59% seulement pour le démarreur DE14. Cette différence est dû au coût de revient trop élevé du démarreur DE14, le démarreur DE95 il a une meilleure qualité plus puissant et plus complexe. La marge est plus importante pour le DE95. La rentabilité

dysfonctionnement, le constructeur demande de contrôler le régime moteur à l’aide de l’outil de diagnostics afin de vérifier si le démarreur entraine le moteur à une vitesse de rotation (RPM=200tr/min) suffisante qui permettrait le démarrage. Si cette défaillance est vérifiée, alors il faudra suivre la procédure du constructeur qui propose de remplacer le démarreur par un démarreur de type différent et remplacer les 4 bougies par des bougies d’indice thermique plus élevé pour des utilisateurs qui parcourent

Schémas : pages 254 à 257 Démarreurs progressifs Démarreurs-ralentisseurs progressifs Altistart 46 Applications en service standard Puissance indiquée sur la plaque moteur en kW Moteur Puissance moteur 230 V 400 V kW 4 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 500 V kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 _ 500 630 800 Démarreur Courant Calibre préréglage

INDEX INDEX 1 1-Introduction 2 2-Choix d’un démarreur 2 3-Le démarrage direct 3 4-Démarrage étoile triangle 4 5-Démarrage statorique 5 6-Tension réduite par auto-transformateur 6 7-Démarrage rotorique 7 8-Les démarreur électroniques 7 9-Tableau récapitulatif 9 1-Introduction Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation

véhicule. >>> Démonter un démarreur, effectuer tous les contrôles mécaniques et électriques, réparer ou remplacer les éléments défectueux, remonter le démarreur. >>> Contrôler, à l'établi, le bon fonctionnement du démarreur avant repose sur véhicule. >>> Remplir avec précision et propreté le document présent. Leçon de technologie nécessaire : >>> Le circuit de démarrage IDENTIFICATION Marque et type du véhicule: _____________________________ Identification du démarreur: _____________________________