Démarreur

l’appareille de diagnostic ‘STAR’ == Aucun défaut n’est présent. Le calculateur autorise le démarrage, le démarreur ne répond pas, Il faut déposer le démarreur pour contrôle directe. - Dépose du démarreur, contrôle a l’aide d’une batterie == Pas de réponse Cause : démarreur défectueux o Remède : changer le démarreur o Dépose-Repose du démarreur 1 Tôle par-chaleur 2 Vis 3 Vis 4 Écrou 5 Écrou 6 Vis M1 Démarreur Danger ! de mort en cas de glissement ou de basculement du pont élévateur 21 Institut Spécialisé

accueille Page 6 3 - Comptes rendus d’activités 1- ACTIVITE Page 7 INTRODUCTION: En tant qu’électricien, on m’a demandé de changer le départ moteur de la ventilation du brûleur de la chaudière principal dans le local technique par un démarreur direct TeSys. Il assure la protection et la commande du moteur. Il remplace le sectionneur, le contacteur et le relais thermique. Étape des travaux : -Étude et modification du schéma -Commande du matériel nécessaire -Démontage de l’ancien

pulvérisation. En effet le gasoil doit être pulvérisé dans la chambre de combustion sous forme d’un nuage de fine gouttelettes pour une meilleure inflammation. Pour le reste, nous avons gardé le faisceau électrique de l’ancien moteur ainsi que le démarreur, l’alternateur et n’avons eu aucune modification à faire lors du montage. Le moteur a démarré et après quelques petits réglages, le véhicule fonctionne parfaitement. Page 6 Travaux effectués durant la PAE. (Exposé à propos du volant moteur bi-masse)

électrique de boite Démonter le démarreur et le sortir par l'avant (il peut être nécessaire de desserrer et plier le tuyau de purge fixé sur le carter bas moteur ainsi que le support de câble puissance démarreur pour faciliter le passage Sortie démarreur Page 9 sur 15 DURAND OLIVIER Réparation boite Tiptronic AUDI A6 180 CV le 31/10/2003 Désaccoupler le coupleur d'embrayage du volant moteur 3 vis CHC 12 pans (accès par l'emplacement de montage du démarreur mis en position du volant à

* Electrosud est une entreprise (societe anonyme) qui produit des démarreurs et alternateurs pour de grand grandes de constructeurs automobiles. * Notre mission est de collaborer en tant que stagiaire pour le controleur de gestion Mr Reynier, afin d’ameliorer le système de calcul de couts. L’objectif est de calculer les couts selon la methode des centres d’analyses. 1) Schéma de l’activité de la S.A electrosud : * On a deux matières premières fil cuivre 2.8 et 4.4 * Ils sont stocké

Face à un problème de démarrage, il convient de localiser, au mieux, la panne car le démontage d'un démarreur est souvent une opération longue en terme de temps d'intervention. L'accès est souvent difficile, car il est placé derrière le moteur ou sous les collecteurs d'admission/échappement. En suivant la classification décrite par kazouille, on peut déterminer plusieurs catégories : 1 Le démarreur ne tourne pas et les voyants s'éteignent lorsque l'on essaye de démarrer ou bien ces voyants ne s'allument

d'associer aux ensemble de traitement d'air les moyens de distribution contrôlant l'alimentation de l'ensemble de l'installation. On utilisera des sectionneurs modulaires 3/2 pour couper la pression et, si l'installation comporte des vérins importants, démarreur progressif pour redémarrer dans de bonnes conditions de sécurité. 4.1) Les différents composants Cours Automatique 3/17 Ces composants font partie de chaque système. Ils se situent à l’arrivée de l’air comprimé. L’air est filtré

puissance (2 étages). NB : l’air qui sort du LPC il va traverser un diffuseur pour aller au HPC. Fonctionnement du moteur : Le démarrage de ce moteur se fait d’abord avec un démarreur qui entraine la RGB et à son tour elle va entrainer l’attelage HP à l’aide d’un système de transfert TGB , à certain nombre de tour de l’arbre HP ; le démarreur s’arrête et à ce moment la première combustion se déclenche. Les gaz d’échappement servent à entrainer LPT et turbine de puissance, cette dernière sert à entrainer

UTILISATION D’UN MULTIMÈTRE 49 CONTRÔLER ET CHARGER UNE BATTERIE ÉL 50 CONTRÔLER UN RELAIS EC TRICITÉ 51 CONTRÔLER L’ÉCLAIRAGE ET LA SIGNALISATION 52 RÉGLER LES PHARES 53 REMPLACER LE DÉMARREUR ET L’ALTERNATEUR 54 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE 55 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉMARRAGE 56 RÉVISER UN DÉMARREUR 57 RÉVISER UN ALTERNATEUR http://fribok.blogspot.com/ RECHERCHE D’UNE PANNE Objectif 1 MATÉRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES  Observer des symptômes et, par déduction, découvrir

Table des matières 1. Introduction 3 2. Historique et rappels 3 2.1. Historique 3 2.2. Rappels : Les fonctions des démarreurs et variateurs de vitesse 4 3. Les modes de fonctionnement et les principaux types de variateurs électroniques 6 3.1. Les principaux modes de fonctionnement 6 3.2. Les principaux types de variateurs 10 4. Structureet composants des démarreurs et variateurs electroniques 11 4.1. Structure 11 4.2. Composants 12 5. Variateur, Régulateur pour moteur continu 14 5