Deutsche Bahn

le Reichstag et son nouveau dôme en verre, la chancellerie, les nouveaux ministères, des ambassades plus magnifiques les unes que les autres. Le secteur privé n'est pas en reste, on peut citer la Potsdamer Platz et le Sony Center, la tour de Deutsche Bahn, la Pariser Platz, les quartiers 205 et 206. Enfin, les dernières photos présentent des constructions remarquables des années 1960 : Philharmonie, Haus der Welt. Introduction Le « nouveau » Berlin Suite à la réunification des deux parties

changement dans les entreprises publiques. Jusqu'au 1er janvier 1994, le transport ferroviaire au niveau national relevait des deux entreprises publiques qui existaient pendant la séparation : la Deutsche Bundesbahn à l'ouest et la Deutsche Reichsbahn à l'est. Celles-ci fusionnèrent pour créer la Deutsche Bahn société anonyme dont le capital est détenu à 100% par l'État fédéral. Dans le transport aérien, des deux sociétés nationales existantes : Lufthansa à l'ouest et Interflug à l'est, seule la

frottement, et que les roues ne peuvent se bloquer (comme dans le cas de ABS). L'inconvénient est que l'énergie est dissipée par effet Joule sous forme de chaleur et donc non récupérée. Dans les chemins de fer, la rame à grande vitesse ICE 3 de la Deutsche Bahn utilise un système de freins à courant de Foucault comme système de frein de service sur certaines lignes nouvelles, et comme système de freinage d'urgence ailleurs. ------------------------------------------------- Chauffage[modifier] Le chauffage

il y aurait toujours la possibilité pour les conseils régionaux de ne pas souhaiter procéder à une mise en concurrence. Le modèle préconisé est clairement celui de l’Allemagne où les lignes régionales sont dérégulées depuis 1996. "Depuis, la Deutsche Bahn, qui a conservé l'exploitation de 80% du réseau régional, a sérieusement amélioré sa performance économique, les services sont de meilleure qualité et cela coûte moins cher aux régions, y'a pas photo !" résume Francis Grignon. Ce dernier n’a pu

serait la puissance maximale absorbée par chacun d’entre eux, si le freinage depuis 320 km h−1 devait être effectué sur la même distance en descente, sur une voie de pente 3 % ? Figure 1.1 – Siemens Velaro (puissance 8 MW) exploité par la Deutsche Bahn. source inconnue 5 1.2 Performances d’un avion de ligne Un appareil de ligne quadriréacteur transportant 415 passagers débute sa croisière à une altitude de 33 000 pieds alors que sa masse est de 390 t, à une vitesse de 910 km h−1

Allemagne Call a bike flex à Francfort-sur-le-Main (1000 vélos), Karlsruhe (350 vélos), Cologne (850 vélos) et Munich - système Call a bike géré par la Deutsche Bahn. Call a bike fix à Stuttgart (400 vélos sur 60 stations), Hambourg (environ 1000 vélos sur 72 stations) et Berlin (environ 1650 vélos sur 80 stations) - système Call a bike géré par la Deutsche Bahn. Nextbike dans 25 villes dont Berlin, Cologne, Dresde, Düsseldorf, Erfurt, Hambourg, Francfort-sur-le-Main, Leipzig et Munich(système par téléphone

exploitants du réseau, c'est-à-dire les entreprises qui utilisent cette infrastructure pour y faire circuler des trains(6). Jusqu'à présent, la seule entreprise dans ce cas était la SNCF. Mais l'ouverture à la concurrence va permettre, par exemple, à la Deutsche Bahn de faire circuler ses trains sur le réseau français. Le rôle de RFF sera alors de rendre possible la concurrence entre les différentes entreprises utilisatrices du réseau, notamment par l'attribution de sillons (créneaux horaires de circulation)

1950 : Création de « Neckermann Versand KG ». * 1952 : Prise de participation dans la société Epa Einheitspreis * 1956 : Les bénéfices de " Rudolph Karstadt AG ", incluant Epa Einheitspreis, dépassent pour la première fois le milliard de Deutsch Marks. * 1958 : acquisition de la société West German Kepa Kaufhaus, ex Epa Einheitspreis. * 1963 : " Rudolph Karstadt AG " devient " Karstadt ". * 1977 : Karstadt devient l’actionnaire principal de « Neckermann Versand KG » avec un peu

(juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011. C’est le 31 août 1937 qu’elle voit le jour et le 22 septembre 1981 qu’elle inaugure le premier TGV (Train à Grande Vitesse) qui, sur l’axe Paris-Lyon reliait Saint-Florentin

(1944) Ein junger erfolgreicher Schriftsteller sehnt sich nach den Schülerstreichen, die ihm - weil er von einem Hauslehrer erzogen wurde - versagt geblieben sind. Also meldet er sich in einem Gymnasium an. Eine Komödie in Schwarz und Weiß, die jeder Deutsche kennt. / Un jeune écrivain à succès, éduqué par un précepteur, a des regrets parce qu’il n’a pas pu faire les quatre cents coups à l’école. Alors, il s’inscrit dans un lycée pour repasser la bac. Une comédie en noir et blanc que tous les Allemands