Diminution Surestaries

attentive aux moindres soucis de sa clientèle. Les armateurs concurrents ont développé une politique de fidélisation de leur clientèle en offrant par exemple des facilités de paiement ou en accordant des réductions substantielles sur les frais de surestaries, ce que ne fait pas Roro Océanic Sénégal. Cette problématique nous inspire la question de recherche suivante : « comment justifier la nécessité absolue de la mise en place d’une politique de fidélisation au sein de Roro Océanic sénégal ? » 4

polarisation et /ou de variation de la teneur afférentes à la liquidation des importations du sucre, de l’huile et des minerais. ......................... 122 Article 234.- Transfert d’indemnités suite à un débarquement tardif de marchandises (surestaries)................................................................................................................................... 122 Article 235.- Règlement des importations effectuées dans le cadre des expositions-ventes. 122 Article 236.- Contribution

de satisfaire la demande en produits pétroliers dans les meilleures conditions de qualité de quantités et de délais. Assurer le planning des prélèvements des clients, coordonner les activités import/export et veiller à la minimisation des surestaries ; c'est-à-dire la réduction des indemnités que l’affréteur doit payer au propriétaire du navire, quand le temps de déchargement / chargement dépassent le temps de planche prévu dans le contrat de voyage. Etablir les prévisions d’import export

En conteneur : On applique un tarif forfaitaire à la boite (box rate) qui ne tient compte que du type de conteneur. Les prestations supplémentaires de la compagnie sont facturées en sus : location du conteneur, positionnement chez le chargeur, surestaries en cas de retard à rendre le conteneur après dépotage à l’arrivée. 58 Chaque conférence maritime établit elle-même ses propres prix. Il y a donc autant de modes de tarification que de conférences, sans compter les tarifs pratiqués par les «

deux comptes de produits sont repris dans la répartition primaire: 720000 : production immobilisée ; 741000 : plus-values sur réalisations courantes d’immobilisations corporelles . société de les Il s’agit d’un choix personnel de la intégrer en diminution des prix de revient. Le compte "71 variation des stocks et commandes en cours d'exécution" n'est pas repris dans la répartition primaire des charges puisqu’il n’y a aucun impact dans le calcul des PR. La répartition secondaire des charges

du secteur d'activité, OOCL a vu son chiffre d'affaire chuter de 32% à 954,2 millions de dollars au premier trimestre de cette année, ce qui représente une baisse de 1,4 milliard de dollars par rapport à la période précédente. Cela est dù à une diminution de 15,6% des chargements : le volume des TEU est passé de 1,2 million l'an dernier à 978,162 cette année. La plus grande chute de revenu a été ressentie par le service Asie-Europe dont le revenu a diminué de 56,4% entre janvier et mars, passant

Introduction : L’augmentation des échanges et la délocalisation de nombreuses productions intra-firmes ont accru le rôle du transport maritime, et donc fait peser sur le coût de ce transport sur le prix des produits. Pour tenter de réduire ce coût, la diminution des frais de manutention, des temps de séjours des navires au port et la réalisation d’économies d’échelle constituent les éléments d’une intervention possible. Dans ce but, l’unitarisation et plus spécialement la conteneurisation a été introduite

: L ’augmentation des échanges et la délocalisation de nombreuses productions intra-firmes ont accru le rôle du transport maritime, et donc fait peser sur le coût de ce transport sur le prix des produits. Pour tenter de réduire ce coût, la diminution des frais de manutention, des temps de séjours des navires au port et la réalisation d’économies d’échelle constituent les éléments d’une intervention possible. Dans ce but, l’unitarisation et plus spécialement la conteneurisation a été introduite

Introduction : L ’augmentation des échanges et la délocalisation de nombreuses productions intra-firmes ont accru le rôle du transport maritime, et donc fait peser sur le coût de ce transport sur le prix des produits. Pour tenter de réduire ce coût, la diminution des frais de manutention, des temps de séjours des navires au port et la réalisation d’économies d’échelle constituent les éléments d’une intervention possible. Dans ce but, l’unitarisation et plus spécialement la conteneurisation a été introduite

payés au mois, ils sont, en cas de prolongation ou d'abréviation du voyage, rétribués en proportion de la durée effective de leurs services. Article 179 : Lorsque les marins sont payés au voyage, l'abréviation volontaire du voyage n'entraîne aucune diminution de salaire. La prolongation ou le retardement volontaire du voyage entraîne une augmentation de salaire proportionnelle à sa durée. Article 180 : Lorsque les marins sont rémunérés au profit ou au fret, il ne leur est dû aucun dédommagement pour