Direction générale de la compétitivité, de l'industrie et des services

- UC : Lieu physique ou virtuel permettant d’accéder à une offre de produits ou de services. - Relation commerciale : ensemble des contacts et des échanges qu’une unité commerciale peut avoir avec ses clients. Chaque contact enrichit et intensifie la relation avec ses derniers. - Objectif de l’unité commerciale : Maintenir cette relation pour conserver son portefeuille client et l’agrandir. Innovation : compétitivité commerciale pour se différencier de ses concurrents. - Zone de chalandise : Etendue

les marchandises peuvent donc en principe circuler entre ces deux pays. Les marchandises sont d’ailleurs moins affectées que les services par les obstacles à la libre circulation dans le marché intérieur. En effet, dans le domaine de la circulation des marchandises, ce sont les produits qui font le déplacement d’un pays à l’autre, alors que pour une prestation de services, le prestataire doit se rendre lui- même dans le pays de destination où on lui applique les règles nationales du pays de destination

Note Sectorielle Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ......................................................................................................................................3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur

eux placent leurs économies de façon « sûre » (bons du Trésor, obligations étrangères comme les emprunts russes), au détriment de l'investissement dans l'industrie nationale ; d'ailleurs, les banques, depuis la faillite de l'Union générale en 1882, encouragent les Français dans cette attitude et ne jouent guère leur rôle d'intermédiaire en direction des activités productives. Ces constatations nourrissent déjà l'idée d'un malthusianisme français qui se manifeste sur le plan économique, mais aussi sur

aérien…………………................................ ……...31 CONCLUSION…………................................………………………………33 PARTIE THEORIQUE 1 I- INTRODUCTION : A l’ère de la mondialisation, de la libre circulation des biens et des services ; de l’avènement des industries, des entreprises de services qu’ils soient du secteur primaire, secondaire, tertiaire et du quaternaire et face à cela une clientèle de plus en plus exigeante de la rude concurrence entre les fournisseurs de toute sorte, la qualité devient non seulement

secteurs de l’économie et la vitalité économique, les emplois et la compétitivité des marques françaises en dépendent. Le respect de la propriété industrielle implique également le respect de la santé et de la sécurité des consommateurs. Il s’agit, dans le même temps, à la fois de promouvoir la propriété industrielle en tant qu’outil stratégique offensif et défensif au service du développement des entreprises et de la compétitivité française mais également de s’attacher à mieux sensibiliser les partenaires

« Risques propres à BNP Paribas et liés à l’industrie bancaire » du Document de référence 2013 Risques propres à BNP Paribas et liés à l’industrie bancaire Des conditions macro-économiques et de marché difficiles pourraient avoir un effet significatif défavorable sur les conditions dans lesquelles évoluent les établissements financiers et en conséquence sur la situation financière, les résultats et le coût du risque de la Banque. Les métiers de la Banque, établissement financier d’envergure

Uniques Décentralisés au niveau des wilayas de Jijel et Biskra. Le Guichet Unique de Biskra vient d’être inauguré par Monsieur le Ministre de l’Industrie et de la Promotion des Investissements en date du 27 Janvier 2009 et ce, en présence notamment de Monsieur le Wali de Biskra, des représentants d’administrations et d’organismes publics, du Directeur Général de l’ANDI ainsi que d’investisseurs de la région. Au cours de son allocution, Monsieur le Ministre a mis l’accent sur l’importance de l’extension

VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION ET ROLES DES PORTS : EVOLUTION

réussir à faire partie du panel des grands constructeurs automobile et y demeurer. Nous avons ainsi adopté une démarche en trois étapes : diagnostic, analyse de l’existant et proposition de solutions. Ainsi, après avoir passé en revu le contexte de l’industrie au Maroc, nous nous sommes focalisés sur le diagnostic de l’état des lieux de la logistique chez un certain nombre d’équipementiers marocains. La cible choisie est constituée d’équipementiers travaillants pour le compte du constructeur RENAULT.