Drapeau du Maroc

l’importance des choix qui déterminent les institutions en charge de la régulation et la répartition entre elles des différentes tâches à assumer. En adoptant, le 14 février 2006, la Loi n°54-05 relative à la gestion déléguée des services publics1, le Maroc a souhaité se doter d’un cadre juridique susceptible d’attirer les investisseurs intéressés par la gestion de services publics, qui serait déléguée par les collectivités locales, leurs groupements ou les établissements publics. L’adoption de cette

d'autres institutions européennes ou internationales intègrent la Turquie ans la zone Europe. Ainsi, le conseil de l'Europe considère la Turquie comme faisant partie de l'Europe et elle appartient à l'OTAN. Autre citation de J .Halliday qui inclut le Maroc à l'Europe ! C’est une erreur qui montre qu’il n’y pas de frontières naturelles et que finalement l’Afrique du nord est très proche de l’Europe géographiquement mais aussi culturellement. Il y a une forme d'évidence de la proximité que cette erreur

licéité de ces interventions n’est pas douteuse. Elle s’appuie sur la compétence personnelle de chaque Etat. Ces interventions dites d’humanité en 1924, un rapport avait été rendu à la SDN sur l’affaire des droits des ressortissants américains au Maroc. Ce droit d’intervention pour récupérer ses ressortissants a été reconnu par tous les Etats, seules peuvent être discutées ses limites, c'est-à-dire que si l’Etat va récupérer ses ressortissants en dangers, il ne doit pas pour autant en profiter pour

chargée d'examiner le cas de tous les exemptés et réformés de classe. A partir de 1916 enfin, on n'hésite pas à enrôle de droit commun. La France fait largement appel aux contingents d'outre mer, surtout utilisés comme travailleurs (Algérie, Tunisie, Maroc, Afrique noire, Indochine). La mobilisation concerne également des étrangers considérés comme alliés de la France (Italiens jusqu'en mai 1915, Polonais, Tchèques, Serbes). Cet énorme effort de mobilisation n’empêche pas une baisse des effectifs. Il

l'origine de différentes zones de tensions : • Entre la France et l'Allemagne : une rancœur résultant de la perte de la France contre l’Allemagne qui date de 1871. La France a perdu l’Alsace et la Lorraine au profit des allemands/crises du Maroc en 1905 et 1911. • Dans les Balkans entre les intérêts serbes (et russes) et autrichiens. • D'autres zones disséminées en Europe, ou dans les colonies. • Les uns et les autres attendent le premier prétexte pour en

en deux chapitres, le premier chapitre est consacré à la présentation du groupe OCP et le second à l’analyse de la pratique de motivation par le biais d’une enquête de satisfaction. Chapitre I : Présentation du groupe OCP 1-présentation du Maroc phosphore : Le Groupe OCP est spécialisé dans l’extraction, la valorisation et la commercialisation de phosphate et de produits dérivés. Chaque année, plus de 30 millions de tonnes de minerais sont extraites du sous-sol marocain qui recèle les trois-quarts

puissance financière, la livre sterling s’impose comme monnaie internationale de référence. 586 Séquence 11-HG00 © Cned – Académie en ligne C L’Europe se propose en modèle Document 4 “ La France va pouvoir apporter librement au Maroc la civilisation, la richesse et la paix ” Illustration dans “ le Petit Journal ” du 19 novembre 1911 © Kharbine-Tapabor. Séquence 11-HG00 587 © Cned – Académie en ligne Questions Question 1 Question 2 Question 3 Question 4 Présentez

vis-à-vis des races qui vivent sous notre drapeau. » Discours de de Gaulle à Brazzaville (janvier 1944) Images INA - De Gaulle discours de Brazzaville (janvier 1944) Voir la vidéo sur le site de l’INA Tout en justifiant la colonisation française en Afrique, de Gaulle évoque la perspective d’une « gestion de leurs propres affaires » par les Africains : « En Afrique française, comme dans tous les autres territoires où des hommes vivent sous notre drapeau, il n’y aurait aucun progrès qui soit un

DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable

CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable