Développement Urbain Durable

Consultations de ville (2003) – Autorités locales – Services extérieurs de l’Etat – Elus et techniciens municipaux – Associations – Universités – Secteur privé – Médias locaux Principales étapes de l’Agenda 21 local • Adoption d’un Pacte urbain • Constitution des groupes de travail • 2èmes ateliers Consultations de ville (2004) • Validation des plans d’action • Mise en œuvre des plans d’action (en cours) L’appui de l’Agenda 21 à la stratégie de ville niveau local • Groupes de travail

La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiple, dicerses et interdépendantes : habitat, activité économique, gestion urbaine, transport… ses enjeux sont complexes à évaluer car ils intègrent des problématiques de sécurité de partage de la voirie, de congestion, de bruit ou de pollution.

Essaie critique portant sur l’aménagement urbain et les transports par Stéphanie Bourgeois Présenté dans le cadre du cours de développement durable (EUT-1072) Travail présenté à : Georges A. Tanguay Travail fait par : Stéphanie Bourgeois Travail remis le Lundi 11 mai 2009 Université du Québec à Montréal Département d’études urbaines et touristique Table des matières Introduction construite selon vos besoins 3 Nouveau pont et agrandissement des autoroutes, les partisans

PROGRAMME DE GÉOGRAPHIE SECONDE Thème introductif – Les enjeux du développement (7-8 h) Mise en œuvre Question obligatoire L’étude de cette question prend appui sur les problématiques indiquées et intègre des exemples. Du développement au développement durable Un développement inégal et déséquilibré à toutes les échelles. De nouveaux besoins pour plus de 9 milliards d’hommes en 2050. Mettre en œuvre des modes durables de développement. Thème 2 – Gérer les ressources terrestres (14-15 h) On

9 millions d'habitants. L'aire métropolitaine dont les limites sont vagues et qui regroupe toutes les villes sous la dépendance de Londres : elle regrouperait 18 millions d'habitants. I. Le constat : ségrégation et étalement urbain A. L'étalement urbain de Londres La ville de Londres s'est constituée sur les bords de la Tamise. La ville s'est étalée progressivement pour atteindre les limites de la ville centre à la fin du XIXe siècle. Mais c'est au XXe siècle que cet étalement fut spectaculaire

Nouailhac Faustine Dumoulin Angélique Truffier Mathilde Etude de cas : Lille Métropole Communauté Urbaine Qu’est-ce que LMCU ? Quels sont ses partenaires ? Quelles sont ses actions d’aménagement ? 1) LMCU et ses partenaires La LMCU (Lille Métropole Communauté Urbaine) est un établissement public de coopération intercommunale instauré par la loi du 31 décembre 1966 dans l'objectif de remédier aux inconvénients résultant du morcellement

un territoire de vie a. Le logo b. Fiche d’identité c. Des actions menées par la région 2. Analyse de l'organisation de notre espace régional a. Principales zones de peuplement et d'activités économiques b. Principaux pôles d'emploi c. L'armature urbaine et les réseaux de communications 3. Notre région, un acteur de l'aménagement des territoires a. Le budget régional b. Orientation de la politique d'aménagement du territoire régional c. Projets d'aménagements prévus ou en cours d. Agenda 21 ? 4. Questionnaire

Rég ionale A g en c e Pour l’Environnement Midi–Pyrénées GUIDE PRATIQUE DEVELOPPEMENT DURABLE Le diagnostic des villes moyennes Studio « Les Garçons » Méthode réalisée avec le réseau des villes durables de Midi-Pyrénées Avec le soutien du Conseil Régional Midi-Pyrénées et du Ministère de l’Aménagement du Territoire et de l’Environnement 2001 p.1 Guide Pratique Développement Durable Le diagnostic des villes moyennes "Toutes choses étant causées et causantes, aidées et aidantes

en limite du boulevard périphérique. Les docks font 100 hectares en bord de Seine : - Ville populaire, solidaire, mixte et durable - Partenaires : Etat, département, ville et Nexity - Séquano aménagement Page 1 III / Eco-quartier Le territoire des Docks a été occupé pendant plus d’un siècle par de vastes emprises industrielles isolées du tissu urbain. Il s’agit aujourd’hui de restituer ce territoire aux habitants et de relier à nouveau le centre-ville au fleuve en se réappropriant

l’ensemble des composantes de la structure urbaine. Comme nous avons pu le constater lors de la première partie de ce travail, l’accessibilité, la mobilité et les transports viables sont des mesures qui doivent être prises en compte lors de l’élaboration et de la mise en œuvre des aménagements urbains. Effectivement, l’intégration de ces stratégies de transport viables à la planification urbaine permet de mieux structurer et d’orienter le développement urbain dans le but d’une optimisation des réseaux