Embrayage

rotor tourne, ce qui suppose des pertes mécaniques. La figure 3-12 illustre les pertes de transfert de puissance. La relation définissant les pertes Joule rotor illustre la comparaison que l'on fait souvent entre un rotor de machine asynchrone et un embrayage à friction ; dans ce dernier, les pertes de frottement sont égales au produit du couple transmis par l'écart de vitesse entre le primaire et le secondaire. Dans la décomposition du rendement global η = Pu / Pa , on peut noter la part correspondant

constante, qu'il n'y a pas de délai de livraison et qu'il ne peut donc pas y avoir de pénurie. Calculer la quantité optimale, la période de commande, le nombre de commandes par an et le coût total. EXERCICE 2 L'entreprise B.A. consomme 33 000 embrayages hydrauliques par an. Le coût d'une commande est estimé à 550 €, le coût de stockage est de 2.9 € par unité et par jour. On retient les mêmes hypothèses que dans l'exercice 1. Calculer la quantité optimale et le coût minimum annuel. EXERCICE 3

entreprises La supply chain verte Les enjeux En matière de lutte contre les nuisances sonores, les groupes frigorifiques seront coupés lors des déchargements, alors que les planchers seront revêtus pour amortir le roulement des rolls, et les embrayages automatisés pour adoucir les démarrages. L’effet attendu est une diminution de 50 % du bruit perçu. Par ailleurs, le gaz réduit l’odeur en même temps que le bruit. Cette double prise en compte du riverain est évidemment aussi une prise en compte

entreprises Dossier 6 La supply chain verte En matière de lutte contre les nuisances sonores, les groupes frigorifiques seront coupés lors des déchargements, alors que les planchers seront revêtus pour amortir le roulement des rolls, et les embrayages automatisés pour adoucir les démarrages. L’effet attendu est une diminution de 50 % du bruit perçu. Par ailleurs, le gaz réduit l’odeur en même temps que le bruit. Cette double prise en compte du riverain est évidemment aussi une prise en compte

diplômes techniques, des références et des connaissances acquises. CONDUCTEUR–DEPANNEUR Conducteur-dépanneur de tous véhicules capable d’assurer les principales réparations d’un véhicule éloigné de tous centres : moteur, transmissions, direction, embrayage, freins. Ce document a été téléchargé sur www.Droit-Afrique.com II. 41. ARRETE N° 405-IGT du 7 novembre 1957 instituant des passages automatiques d’échelon dans toutes les classifications et catégories professionnelles (J.O n° 3838 du 9.11.57,

Roulements 84 83 10 00 10 L et 84 83 10 00 90 W Arbres de transmission 84 83 20 00 00 T et 84 83 30 00 00 V Paliers 84 83 30 00 10 W à 84 83 40 00 90 E Engrenages 84 83 50 00 00 J Volants et poulies, y compris 84 83 60 00 10 R et 84 83 60 00 90 X Embrayages 84 83 90 00 00 B Parties de pièces automobiles 84 84 10 00 00 D et 84 84 90 00 00 H Joints 84 85 10 00 00 K à 84 85 90 00 90 X Autres parties et pièces Chapitre 85 85 01 10 00 00 Y à 85 05 90 00 90 D Machines et matériels électriques et leurs