Empotage Et Depotage Du Conteneur

Casablanca DEPOTAGE/DEGROUPAGE DES CONTENEURS Document à prévoir dans le dossier de demande : Etape 1 : Déposez la demande de dépotage au guichet espace clientdu Département Freight Forwarding (DFF).      Une demande de dépotage ; Bon à délivrer original ou bon de chargement, pour enlèvement depuis un terminal non Marsa Maroc ; Bon de commande dépotage ; Manifeste conteneur ou remorque ; Bulletin de réception pour le retour du vide. Etape 2 : Une fois le conteneur arrivé

élaboration des procédures d’empotage et de dépotage. MARSAMAROC Rapport de stage de deuxième année effectué au sein de la société marocaine d’exploitation des ports MARSAMAROC, port de Casablanca, MAROC. Réaliser par : Mohamed MINYAOUI Tuteur entreprise : Mr. Samir JEBBOURI Tuteur ENSAIT : Mr. Ahmida ALACHARI 2010 Mohamed MINYAOUI 3 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC

marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques ;  Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions; Information en temps réel. MARSA MAROC bénéficie d’une implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activités :  Division Terminal Conteneurs (DTC)  Division Terminal rouliers (DTR)  Division Terminal des agrumes

RAPPORT DE STAGE Réorganisation de la zone logistique et élaboration des procédures d’empotage et de dépotage. Réalisé par : x Tuteur entreprise :x Année scolaire : 2010-2011 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC, au port de Casablanca C’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une énorme reconnaissance pour leur soutien. Je tiens à remercier

LA CONTENEURISATION Dans les années 50 fut apparu le conteneur aux Etats-Unis dont le véritable démarrage intervient en 1960 quand Sealand, transporteur routier américain, développe le premier vecteur maritime conteneurisé. En 1965, l’Organisation pour la Normalisation Internationale a recommandé des normes, ce qui a facilité le développement de la conteneurisation spécialement les conteneurs de 20 et de 40 pieds selon les besoins. Mondialisé en 1980, cela lui a permis d’occuper une place importante

marchandise utilisant deux modes de transport ou plus mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier, et sans empotage ni dépotage. Par extension, l’intermodalité caractérise un système de transport en vertu duquel deux modes de transport ou plus sont utilisés par la même unité de chargement ou le même véhicule routier, sans empotage ou dépotage, pour permettre une chaîne de transport de porte à porte1. La communication de la Commission européenne COM(97)243 final utilise

avait pour principal objectif de compléter la formation théorique reçue à l’école furent accompagnée d’actions appliquées au transport que sont les suivantes : ➢ La cotation d’une grue à l’import ➢ Le dégroupage d’un conteneur ➢ L’empotage d’un conteneur de bouteilles de chlores vide à l’export Ce présent rapport vise donc à rendre compte de notre séjour à la SAGA SENEGAL et s’articulera autour de l’entreprise d’une part et s’attellera dans un second volet à relater les actions

barras@challenge-int.fr ADRESSE Address 56, Avenue Félix Zoccola - 13015 Marseille TELEPHONE Phone country code 33 04.91.21.40.50 TELECOPIE Fax country code 33 04.91.63.11.12 81 rue le Chatelier - 13015 Marseille 04 96 15 77 30 04 91 60 83 17 Terminal Conteneurs, Darse 2 B. P. 275 – 13775 Fos sur Mer cedex C.M.C.I. – 2, rue Henri Barbusse – 13241 Marseille cedex 01 24 bd Gay Lussac – 13014 Marseille BP 1040 – 13307 Marseille cedex 14 162, boulevard Danielle Casanova - 13014 Marseille 04.42.48.40.00 04

conteneurisation 3-1 Les types de conteneurs 3-2 Les dimensions ISO des conteneurs 3-3 Les différents modes d’expédition des conteneurs 3-4 Empotage / dépotageII/ PARTIE« La démarche d’achat du transport maritime »4/- Le choix du type d’expédition 5/- le choix du transporteur 5-1 Le coût 5-2 Le délai 5-3 La sécurité6/- la négociation du fret 6-1 En conventionnelle 6-2 Par conteneur (TC)

la voie à plusieurs opportunités de développement aux prestataires logistiques, MARSA MAROC se projette dans l’avenir en tant qu’opérateur logistique global de premier rang. MARSA MAROC offre une « Expertise multi-spécialités », du traitement du conteneur et du roulier, du conventionnel, et en passant par le vrac, MARSA MAROC se présente comme l’opérateur portuaire multi-spécialités par excellence. Par ce qu’elle elle est située au cœur de la logistique du commerce, MARSA MAROC s’est fixée comme