Empotage Et Depotage Du Conteneur

Par type de conditionnement. 26 Chapitre 2 : Les aspects techniques et pratiques de la conteneurisation, -------------- 27 I- Définition d’un conteneur. 28 II- Les types de conteneurs. 28 III- La standardisation des conteneurs. 29 Partie II : Analyse des processus navire et marchandise, et l’optimisation de délais de parcours du conteneur, ------------------------------------------------------------------------------- 33 Chapitre I: Justification du choix de thème. ------------------------------------------------------

est divisée en 2 catégories à savoir : l’export de conteneurs vides et les conteneurs pleins destinés au chargement de navires. Il existe différentes catégories de conteneurs : -Les conteneurs de base Conteneur fermé : standard équipé de portes aux extrémités utilisé pour les marchandises sèches Conteneur à toit ouvrant (open top) généralement bâché pour empotage vertical souvent de pièces volumineuses ou/et indivisibles ; Conteneur à température contrôlée muni d'un groupe générateur

conditionnement. 30 Définition d’un conteneur. 32 Les types de conteneurs. 32 La standardisation des conteneurs. 33 Questionnaire effectué. 39 Représentation des résultats obtenus. 39 Définition d’un processus. 43 Processus navire. 44 Processus marchandise conteneurisée. 50 I.1- Processus de transit d’un conteneur vide empoté en ville : 50 I.2- Processus de transit des conteneurs plein destiné à l’export. 53 56 I.3-Processus de transit d’un conteneur vide empoté à la base. 56 59

Rapport de stage 2012 EL HOUMAIRI CHAIMAA et HACHMI ANAS MARSA MAROC Remerciements On tient tout d’abord à remercier l’ensemble du personnel de « Marsa Maroc » département de trafic à conteneurs en particulier, pour leur disponibilité, leur ouverture dans le domaine du renseignement et leur convivialité dans le travail, ainsi que pour leur volonté de révéler des compétences. On les remercie de nous avoir permis d’acquérir des connaissances dans un domaine très spécialisé. Ils se sont

Plan des installations en construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal

priorité à travers, entre autres, la formation des ressources humaines et l’acquisition d’équipements performants, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. L’obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II, constitue à juste titre un premier pas important dans le déploiement de la stratégie de développement de la société. Cette montée en puissance du transport maritime à l’échelle internationale nous interpelle et traiter

Révisions partielles de conteneur. 1ère leçon Ocean/freight : C’est le prix du transport que je facture à mon client quand la marchandise va d’un point A à un point B. BAF (BunkerAdjustement factor) : But de l’armateur, acheter le fioul lui-même pour avoir le meilleur prix. CAF (Currency Adjustement factor). ALL IN : Regroupe tous les détails du Ocean/freight BAF, CAF. Subject to equipment availability : Pas responsable pour le booking en cas de problème. M/R : Maintenance and repair (contrats

plus importantes des entreprises à travers le monde. En effet, le coût du transport représente 50% du coût global de la marchandise. Dans le domaine du transport, la CMA-CGM est le premier armateur français et le troisième mondial du transport de conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer un stage riche en enseignements et avantageux que mon choix s’est, naturellement, dirigé directement vers la compagnie maritime

construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers pas vers la conteneurisation II. Les types de conteneurs A. Les conteneurs d'usage général ou les

services :  | | |[pic] Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, location de matériel flottant | | |[pic] Services à la marchandise : manutention, magasinage, Shifting des conteneurs (manipulation à | | |bord), pesage, empotage et dépotage. | | |[pic]Services connexes : transfert de produits pétroliers, location de matériel, location de | | |parcelles pour les minerais, débardage, fourniture