En route vers Singapour

mondialisation ? retour A. Des moyens de communication à l’échelle mondiale retour – Les moyens de transport traditionnels sont encore en plein essor : ils sont stimulés par le commerce mondial. Les navires, le chemin de fer, la route (camions) et le fret aérien assurent un trafic considérable en augmentation chaque année. Par exemple, le blé transite par voie fluviale, maritime, puis enfin ferroviaire et routière pour être acheminé des États-Unis en Russie. – De nouveaux moyens

Les universités, notam­ment Columbia, participent également au rayonnement culturel de la ville. Le siège de l’ONU, à l’est de Manhattan, symbolise également la fonction politique internationale de New York. Les regards du monde entier se tournent vers New York en cas de crise internationale (avec la réunion du Conseil de sécurité de l’ONU). C Un espace métropolitain de plus en plus fragmenté, effet de la métropolisation et du statut de métropole mondiale • Un territoire métropolitain de plus en

déroule pas. Rayahine AIBOUD et Talal BENAZZOUZ 4 Projet de fin d’étude La gestion portuaire GLT - ESTF Plan Avant propos Introduction Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport

firmes multinationales sont-elles toute-puissante par rapport aux ONG et aux États ?? I) La montée en puissance des multinationales A l’époque du fordisme, Henry Ford innove en transférant le pouvoir d’achat vers le salarié par une hausse des rémunérations et non vers le consommateur par une baisse des prix.  La responsabilité sociale des entreprises s'exprime de façon collective, par leur adhésion au « compromis fordien » visant à partager les richesses générées par la production sous

grandes métropoles dont certaines à un niveau mondial : New York, Los Angeles, San Francisco, Chicago. On observe donc un phénomène de métropolisation de l’espace = concentration de la pop, des activités dans les métropoles (tout le monde se dirige vers les grandes villes). Métropole mondiale =>centre de commandement où se prennent les grandes décisions éco, politique, culturel. Siège sociale des grandes entreprises, des institutions culturel => concentre les activités stratégique, le tertiaire

peu de valeur architecturale et sont actuellement à l'abandon. Leur intérêt principal réside dans le contraste de leur emplacement, sur la base des anciens croquis agricoles avant la mise en œuvre du plan Cerdà à un niveau de 1,5 m en dessous de la route actuelle. Marquer cette photo! © Photographe inconnu Le projet consiste en la restauration des deux bâtiments actuels de l'usine et la construction d'une nouvelle qui va les lier, coïncidant avec le site d'un autre ancien entrepôt qui - dans son ensemble

que les Européens ont accéléré le processus de colonisation ? La colonisation est un phénomène de la mondialisation. C’est un phénomène séculaire. I. Expansion et administration de domaines coloniaux. A. L’empire britannique. Situation vers 1850 ? Il est présent à Aden. Les Anglais contrôlent : * L’accès à la mer rouge grâce au canal de Suez. Tous le monde passe devant les Anglais. * A Hong Kong, une politique de pénétration économique et militaire, 1841 -> concession de Hong

2000’s : On assiste à une reconversion des vieilles régions industrielles : Destruction créatrice. ( Capacité d’abandonner les industries traditionnelles avec faibles valeur ajoutée pour se lancer sur industries industrialisés comme sur la RN128 (Route Nationale 128 comportant Universités, campus & Entreprises) ( Technopole. ( Force éco USA car capacité à investir & innover avec les nouvelles technologies : ils restent à la pointe de la techno. Et cela possible grâce aux fonds nombreux pour la

distances maritimes intercontinentales dont le Canal de Suez (1869) et le Canal de Panama (1914). On remarque aussi l’établissement des premières grandes infrastructures industrielles lourdes supportées surtout par le transport ferroviaire et fluvial. Vers 1830, le chemin de fer permet l’exploitation des ressources de vastes territoires, particulièrement à partir de ports. La ligne transcontinentale entre New York et San Francisco achevée en 1869 réduit ce trajet de 6 mois à une semaine, ouvrant ainsi

Malgré la faible distance entre l’archipel des Philippines et celui des Spratleys, les Espagnols n’ont jamais occupé ce dernier. La République populaire de Chine s’appuie aussi sur les patrouilles du général Wu Sheng dans la mer des Xisha (Paracels) vers 1710 et sur le débarquement en 1909 de l’amiral Li Zhun sur l’île de Phu Lam (île Boisée) de l’archipel des Xisha (Paracels) pour affirmer sa souveraineté sur ces îles. De son côté, le Viet Nam prétend que dès le XVIIème siècle, le Dai Viet (ancien