Entrefer

avec entrefer sans fuite magnétique. Le circuit magnétique est constitué de 2 parties : Le matériau ferromagnétique (alliage fer nickel) dont on connaît 3 points du cycle d’hystérésis : B (T) : 0,5 0.8 0.96 H (A/m) : 5 8 9.6 L’entrefer (lame d’air entre 2 éléments ferromagnétiques) pour lequel B = μo.H 1. Calculer le nombre de spires N afin d’obtenir avec un courant d’intensité i = 2A dans la bobine une induction B = 0.8T dans l’ensemble du circuit magnétique (entrefer et

des correctifs permettant (avec plus ou moins d'exactitude) la prise en compte de leurs complexités. Pour la suite on considère une machine pour laquelle : * Son circuit magnétique est homogène (entrefer constant) et non saturé. De ce fait, les diverses inductances sont constantes (entrefer constant). * Les courants des trois phases statoriques ont la même valeur efficace IS (la machine est assimilable à un récepteur triphasé parfaitement équilibré. * Elle possède une seule paire

travers la section droite de ce circuit est de 5.10-4 Wb. La bobine inductrice comporte 300 spires. 1) Déterminer dans ce cas le courant inducteur traversant la bobine. 2) On effectue une fente dans le circuit magnétique de sorte à obtenir un entrefer de 1 mm d'épaisseur (en pointillé sur la figure). Quelle est dans ce cas la valeur du courant nécessaire à maintenir le même flux que lorsqu'il n'y avait pas d'entrefer (les flux de fuite sont supposés négligeables)? Pr R. Ibtiouen ENP Alger

Filière Ingénieur Génie Industriel/Logistique & Transport Module Machines électriques Enseignant : SEMMA El Alami . Stator long entrefer g perméabilité Rotor surface Ag Lignes de flux Figure 2 Exercice 4 Le circuit magnétique de la Fig. 1.3 consiste en un N-tour d'enroulement sur un noyau magnétique de perméabilité infinie avec deux entrefers parallèles de longueurs g1 et g2 et de surface A1 et A2, respectivement. Trouver a- l'inductance de l'enroulement b- la densité de

celle du moteur. Il s'ensuit une chute de tension importante qui entraîne une pointe de courant transitoire élevée au moment du couplage sous pleine tension. Pour éviter cet inconvénient, le circuit magnétique de l'autotransformateur comporte un entrefer dont la présence conduit à une diminution de la valeur de l'inductance. Cette valeur est calculée de telle façon qu'au moment de l'ouverture de l'entoilage au deuxième temps, il n'y ait pas de variation de tension aux bornes du moteur. La présence

celle du moteur. Il s'ensuit une chute de tension importante qui entraîne une pointe de courant transitoire élevée au moment du couplage sous pleine tension. Pour éviter cet inconvénient, le circuit magnétique de l'autotransformateur comporte un entrefer dont la présence conduit à une diminution de la valeur de l'inductance. Cette valeur est calculée de telle façon qu'au moment de l'ouverture de l'entoilage au deuxième temps, il n'y ait pas de variation de tension aux bornes du moteur. La présence

principe et la mise en œuvre, la première partie présente une machine comportant une partie fixe, le stator, supportant des enroulements qui se logent dans des encoches réparties sur le pourtour et une partie mobile, le rotor. Entre les deux, un entrefer permet le mouvement relatif. Les enroulements assurent la création de pôles magnétiques qui permettent une élévation du nombre de cycles magnétiques autour du stator. La présentation aborde ensuite l’induction magnétique qui peut être à répartition

Mod´ elisation et Optimisation des Machines Electriques Disco¨ıdes ` a Double Entrefer Edouard Bomm´e To cite this version: Edouard Bomm´e. Mod´elisation et Optimisation des Machines Electriques Disco¨ıdes `a Double Entrefer. Engineering Sciences. Institut National Polytechnique de Grenoble - INPG, 2009. French. <tel-00503039> HAL Id: tel-00503039 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00503039 Submitted on 16 Jul 2010 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination

saturation à 3 T Br = 1,4 T Hc = 8 A/m μr > 40 000 à 50 Hz 4 Circuit magnétique avec et sans entrefer Un circuit magnétique est la partie ferromagnétique guidant le flux magnétique d’un système électrique (exemples : le noyau d’un transformateur ou le corps d’un moteur). De nombreux circuits magnétiques, entrant dans la constitution des machines électriques, comportent obligatoirement un entrefer. Exemple des moteurs dont le circuit magnétique est composé du stator (partie fixe) et du rotor (partie

Inducteur conducteurs Pôle Nord circuit magnétique (reluctance) Pôle Sud Un courant continu alimente les bobinages inducteurs. Le flux créé sort du pôle nord, induit le rotor, passe par le pôle sud puis se referme par la culasse de la machine. Deux entrefers sont nécessaires pour permettre au rotor de tourner, ils sont réduits au minimum permis par la mécanique. Le stator est soumis à un flux mais pas à une variation de flux. De ce fait la culasse peut être en acier coulé. De même les pôles (noyaux polaires