Environnement Institutionnel Automobile

rapport au transport est vaste et diversifié. Il prend en compte les produits textiles pour l’automobile, le ferroviaire, le naval, l’aéronautique et le spatial. a) Caractérisation de la filière Les marchés associés à la construction aéronautique ou automobile sont largement développés et structurés en France. Ces marchés sont structurés en trois niveaux : Les constructeurs : quelques multinationales leaders sur leur marché. Les équipementiers de rang 1 qui traitent directement avec les constructeurs

* soit un coût plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité et réglementation plus attractives). * soit un pôle de compétence technologique. * soit d'infrastructures mieux adaptées ou d'un environnement plus attrayant. * soit d'un marché local assurant des débouchés plus vastes ou intéressants. 3. Choix de la destination : Le choix de la destination offshore consiste à suivre toute une méthodologie qui repose sur l’étude et l’analyse

matériel : composition, forme, couleur, conditionnement (packaging)....................... fonctionnel : usage, satisfaction.................................. immatériel : marque, image...................................... durable : maison, automobile, meuble........................ non-durable : alimentaires, flexy, entretien... 6/Echange Acte qui consiste à obtenir quelque chose de quelqu’un en contre partie d’autre chose et s’il y a accord

mais avec des plus petites machines comme des téléphones, des clarks, des faxs… Les équipements plus petits passent souvent par des intermédiaires , ce qui augmente le prix, il faut donc négocier.  Composants / sous-ensembles. (Intel, vitres pour automobiles) C’est ce qu’on intègre dans le produit fini, mais ce n’est pas spécialement des matières premières (ex : vitres). Il s’agit souvent de gros utilisateurs.  Services auxiliaires. (Consulting, catering, études…) Ce sont les services comme une cantine

t’elle un jour l’Union Européenne ? Située entre l’Europe et l’Asie, la Turquie remet en cause les interrogations des frontières de l’Europe, et de ses dimensions géopolitiques, institutionnelles et économiques. En 1987, la Turquie demande adhésion à l’Union européenne, elle a été officiellement reconnu comme telle en 1999. Ce n’est qu’en 2005 que l’Union Européenne a pris la décision d’ouvrir des négociations d’adhésion avec la Turquie

marocain en 1974 et privatisée en 1997, SONASID est le principal acteur de l’industrie sidérurgique au Maroc. En 1996, Sonasid introduit 35% de son capital en bourse et, en 1997, l’Etat cède 62% du capital à un consortium d’investisseurs institutionnels pilotés par la SNI. En 2005, Sonasid a procédé à l’augmentation de capital dans Longometal Armatures, activité développée initialement au sein de Longometal Afrique, amenant ainsi sa participation à 92%. En 2006, compte tenu des mouvements

objectif reste la diversification de ses emplois en vue de répondre à des besoins de financement de l’économie marocaine, et de protéger les titulaires des fonds dont elle assure la gestion. De ce fait, la caisse recueille une épargne institutionnelle réglementée, sur laquelle elle peut agir directement, mais sans avoir la possibilité de recourir aux moyens et mesures qu’utilisent les établissements de crédits. Les ressources de la caisse, très importantes en volume, sont constituées

présentation des racines de l’entreprise - analyser les fonctions de l’entreprise ( gestion, mercatique, production, comptabilité) Remarques: * Gestion: capacité à atteindre ses objectifs en minimisant les moyens mise en œuvre compte tenu d’un environnement donné. => Compétence * Management: terme qui vient du Moyen Age (ménagement). Ensemble des méthodes employées pour diriger, gérer une organisation ou un projet en vue de la réalisation d’un objectif. => idée de dynamique, de ressource, de

II. 1. 2. 3. 4. Historique sur l‟automobile………………………………………………..….30 Analyse du marché mondial de l‟automobile………………………………....31 La production automobile mondiale………………………………………..…31 Les exportations des grands pays constructeurs………………………………35 Les marchés mondiaux………………………………………………………..36 L‟évolution de la production et des échanges mondiaux……………………..37 Debut et evolution du marché national de l`automobile………………..…….39 Historique du marché national de l‟automobile…………………………..…..39 Evolution du marché

marchés-cibles. Elle comporte 3 grandes phases : réflexion, action et évaluation. ✓ La phase de réflexion : - Analyse de l’environnement : Cette phase consiste à collecter le maximum d’informations sur l’entreprise, à travers une analyse de son environnement interne et externe, selon l’analyse SWOT : ANALYSE SWOT - Définition de la stratégie : L’analyse de l’environnement permet ainsi de tracer la situation globale, pour évaluer sa capacité à répondre à son marché-cible. Elle permet ainsi de