Environnement Institutionnel Automobile

Bioviva. Le développement durable : une opportunité pour les entreprises Patrick Widloecher, directeur du développement durable, La Poste. PME-PMI régionales : des actions concrètes de développement durable Jean-Pierre Parisi, Alba Conseil Environnement Serge Renaux, gérant de L.C.H. Jean-Louis Aune, Efficient Technology. Bernard Guichard, PDG d'Atelier Outre-Mer. Philippe Beille, directeur général, Duo Display. Autres exemples d’entreprises socialement responsables Sandra Connes, Labover

Gille MARION, Eyrolles, 2004 Ambiguïté du consommateur / citoyen Limite de l’orientation = client Le marketing, comment ? Une démarche, un état d’esprit, des hommes et des techniques. Au service de la politique de l’entreprise Dans un environnement multiforme et changeant. S’appliquent à de nombreux domaines (statistique pour les prévisions) Puisant ses sources dans les sciences humaines et la recherche scientifiques (ex. médecine) I. Le concept marketing II. La démarche Schéma

certaines régions. Par contre, de nouveaux débouchés se créent dans d'autres secteurs où la France reste compétitive (aéronautique, industries agricoles et alimentaires, automobile, etc.). Le commerce international a donc pour effet de transformer la structure productive du pays. b. Commerce international et environnement De nombreux auteurs s'interrogent sur le coût écologique de l'expansion du commerce mondial. Pour bénéficier au maximum de leurs avantages comparatifs, les pays producteurs

économique, l’infrastructure de transport et les services sont le préalable à la facilitation des échanges et à la circulation des biens et des personnes. Longtemps perçue comme un outil d’accessibilité pour les échanges commerciaux et mondiaux dans un environnement international en pleine mutation, l’infrastructure de transport reste l’un des piliers du développement en vue de l’accélération de la croissance et de la réduction de la pauvreté. Compte tenu des défis liés à la mondialisation, l’Afrique accuse

mondialisation est encouragée et encadrée par un certain nombre d’acteurs institutionnels internationaux, dont le plus connu est l’Organisation Mondiale du Commerce (OMC). La mondialisation est aujourd’hui source de débats : pour les uns c’est une chance, pour les autres elle est néfaste. Nous présenterons dans un premier temps les principales caractéristiques de la mondialisation avant d’en déterminer les principaux acteurs institutionnels. Enfin, nous analyserons différents enjeux ou problèmes liés au

économique se heurte à une pénurie d’une certaine matière première, soit il trouve une manière de l’économiser en inventant des techniques moins consommatrices de cette matière première -comme cela a été le cas pour la consommation d’essence par les automobiles-, soit il trouve une manière de s’en passer en développant un substitut artificiel -comme c’est souvent le cas dans l’industrie pharmaceutique qui met constamment au point de nouvelles molécules de synthèse (hormones, vitamines, principes actifs

dynamique  transitionnelle.    Les stratégies d’innovation et d’investissement des entreprises du secteur automobile sont  largement  déterminées  par  les  caractéristiques  même  du  système  technologique  qui  s’est  développé depuis plus d’un siècle autour des véhicules à motorisation thermique. Il n’est pas  surprenant dans ce contexte que les efforts d’innovation de l’industrie automobile, face aux  réglementations de plus en plus sévères sur les niveaux d’émission de polluants et de gaz à 

surtout grâce à un IDE vertical (DIPP) qui correspond au fait que les firmes délocalisent certains segments de la chaîne de valeur (l’assemblage par exemple), ce qui peut donner lieu { une exportation préalable de composants (tissus, composants automobiles, composants électroniques, pièces détachées…) et { des importations de produits finals. Ces opérations s’effectuent soit par le biais d’investissements directs (telle firme multinationale crée une filiale d’assemblage ou de montage { l’étranger)

l’avantage concurrentiel. On retient que les décisions strat sont complexes, encore plus complexe (intrinsèquement complexes) quant on a affaire à de grandes entreprises, quant ses firmes sont diversifiées, qui peuvent intervenir dans des environnements mouvant, turbulents. L’incertitude est inhérente à la stratégie, ça consiste à choisir des orientations en fonction de situations pas très connues (l’environnement: la législation, les nouveaux entrants; les habitudes, les modes de vie, la technologie…

dessus: - Le risque: Le mot risque recouvre plusieurs notions. Il peut désigner l'objet assuré: un bâtiment ou un matériel; Il est également utilisé en matière de tarification: on parle de risque industriel, de risque du particulier, de risque automobile, du risque incendie. - La prime La prime est la contribution que verse l'assuré à l'assureur en échange de la garantie qui lui est accordé. Elle est payable au départ de l'opération d'assurance ou de l'année d'assurance, d'où son nom de prime