Environnement Institutionnel Automobile

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Téléphones portables, consoles de jeux, lecteurs de DVD, cartes à puce, télécoms et réseaux, automobiles, avions, systèmes médicaux - appareils de radiothérapie, pompes à insuline ou pace­ makers  – trains à grande vitesse ou métros automatiques, centrales nucléaires... les exemples sont innom­ brables d’objets indus­triels de consommation courante

principaux engagements inscrits dans le Document conjoint sur le Statut avancé (DCSA) et le Plan d’action de sa mise en œuvre (PA). Il s’agit en l’occurrence de la pierre de touche du Statut avancé, visant à une forte convergence normative et institutionnelle avec l’Union européenne ; l’un des secteurs - clé de cette convergence étant le transport des marchandises par route, et à l’intérieur de ce secteur le sous-secteur, du transport de matières dangereuses par la route. C’est cet ensemble d’objectifs

mondiale ..................6 2. Etat des lieux de la logistique du Commerce au Maroc.................................................... 7 2.1. Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru................7 2.2. Analyse de la performance de la logistique dans les secteurs des composants automobiles et du textile-habillement.....................................................................................9 2.3. Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe

l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile au Maroc Historique du transit de voitures au Maroc durant les 3 dernières années (Problème d’espace) Contexte du projet Présentation des caractéristiques techniques du parking Objectif du projet Intégration de services a V.A Conclusion :

poids décisif des investisseurs institutionnels sur les marchés, et en particulier des organismes de gestion collective de retraite par capitalisation : même si la tendance inévitable, compte tenu du déséquilibre démographique, est au basculement des fonds à prestations définies vers les fonds à contributions définies, l’impératif d’optimisation du couple rentabilité/risque demeure incontournable. Au-delà, et en dépit de leur diversité, les investisseurs institutionnels constituent à bien des égards

Rationalistes (école technicienne): nécessité de communiquer sur des faits précis : date heure quantité volume. Symboliste : (école communicante) communication symbole valeurs, visuels, image. La crise dans la communication d’entreprise Communication institutionnelle : un sportif accusé de dopage, crise pour ses sponsors Communication produit : un steak haché qui rend malade Communication financière : rendre des compte tous les ans, les concurrents peuvent être au courant d’une baisse du CA. Communication

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – L’exemple de l’industrie automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – Le transport intelligent . . . . . . . . . . . . . . . . .

stratégiques. 1. Historique de l’Assurance au MAROC Au Maroc, l'assurance n'a pas été toujours dans la culture de consommation locale, d’autant plus que le champs des Assurances obligatoires est assez restreint (Responsabilité Civile Automobile, Responsabilité Civile Chasse, et dernièrement Accidents du Travail et Assurance Maladie), que le pouvoir d'achat limité de certaines catégories de la population, ce qui a toujours constitué un véritable frein au développement naturel du secteur

détail Les services au commerce : du servicing technique jusqu’au plein savoir-faire CRM Les forces de Cetelem aujourd’hui Le crédit à la consommation des particuliers Les services hors finance : du recouvrement de créances aux services automobiles Journée Investisseurs BNP Paribas – 4 oct. 2004 8 Un business-model équilibré (2/2) Couvrir la totalité du cœur de métier : le crédit à la consommation n Un fort potentiel de croissance en Europe du Sud, en Europe Centrale et dans les

ascension économique ont été ébranlés par la crise financière, qui a sinistré le secteur immobilier et affaibli le système bancaire. L’industrie représente 25% du PIB. Elle est dominée par la préparation industrielle des aliments, le fer et l'acier (automobile, ferroviaire), le textile, les machines et l'ingénierie navale, mais aussi par les nouveaux secteurs, telles les technologies de l'information et les télécommunications. Le secteur tertiaire contribue aux deux tiers du PIB. Le tourisme constitue