Environnement Technologique Renault

les atteindre. Aboutit à un document engageant l’entreprise pour l’avenir : le « plan » 1.2.1) Les étapes de la planification Voir schéma : L’organisation se fixe des objectifs -ce qu’elle veut faire  -ce qu’elle peut faire : capacités et environnement limitent Ex d’objectifs : augmenter les parts de marché de 5% par an jusqu’en 2020 Un objectif est chiffré et daté Ensuite, phase de diagnostic Externe : opportunité/menace de l’environnement (voir PESTEL) Interne : force et faiblesses dues

l’activité de production de véhicules utilitaires à Lyon en 1902 par Marius Berliet qui s’est ensuite spécialisé sur la conception de moteurs spécifiques pour poids lourds. - Le pôle est organisé autour de deux grands constructeurs de poids lourds°: • Renault Trucks appartenant à Volvo AB, second groupe mondial de véhicules industriels et de solutions transport, premier fabricant de moteurs véhicule industriel dans le monde pour la gamme de moteurs de 9 à 16 litres • Irisbus du groupe IVECO, second

échanger sur la thématique de l’innovation appliquée à leurs cadres professionnels. Sont particulièrement concernés monsieur Sciamma (directeur de Strate Collège), Lomig Unger (responsable du FabLab, une cellule innovante au coeur du Technocentre de Renault) et monsieur Nicolas Flechon (directeur adjoint des réseau à GEG). Ce mémoire clôturant notre master est le résultat d’un travail de recherche de un an, et c’est pendant cette période que nous avons été soutenus et encouragés par toutes les personnes

L'entreprise est un système ouvert sur son environnement. Sa connaissance, le décryptage de sa stratégie, la compréhension de ses règles de fonctionnement et de son organisation constituent un socle de connaissance indispensable tant pour l'insertion professionnelle en entreprise que pour l'efficacité des collaborations au sein des entreprises du secteur public/privé. OBJECTIF PRINCIPAL DU COURS Ce cours a pour objectif de permettre aux étudiants d'acquérir une connaissance et une compréhension

ETUDE DE L’IMPLANTATION DE RENAULT EN TURQUIE Juin 2014 Présentation de l’étude Au travers du prisme du modèle OLI, nous analyserons dans ce travail l’implantation du groupe Renault dans la région de Bursa en Turquie. Nous tenterons d’en comprendre la logique, et de mettre en relief les succès et échecs de ce déploiement à l’international. La Turquie et son environnement E1 - Les avantages macroéconomiques d’une l’implantation en Turquie 1 - Position géographique avantageuse Avec une superficie

LE SOMMAIRE. Partie 1 : Etude documentaire macro économique. L'INTRODUCTION. 2 1. HISTORIQUE. 3 2. ANALYSE DES ENVIRONNEMENTS. 4 3. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS LE MONDE. 7 4. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN EUROPE. 9 5. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE. 10 6. LA DISTRIBUTION. 11 7. LES PRODUITS ET SERVICES AUTOMOBILES. 13 8. LA TYPOLOGIE CLIENT. 15 9. LA CONCURRENCE. 15 10. DIAGNOSTIC EXTERNE DU

Motors (GM), a été la plus grosse capitalisation boursière du monde pendant des années. Les cinq premiers constructeurs (Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford, et Hyundai) représentent 48 % de la production mondiale ; et les 10 premiers (dont Fiat, Renault et Peugeot) représentent à eux seuls 70 % de la production. Malgré cette position dominante des dix premiers constructeurs, ceux-ci sont nombreux, plusieurs pays émergents (le Japon depuis longtemps, mais aussi la Corée du Sud) tentent de construire

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

........................................ 3 II. Environnement Politique ............................................................................................... 4 III. Environnement Economique ........................................................................................ 4 IV. Environnement Socioculturel ....................................................................................... 5 V. Environnement Technologique .................................................

1) Au niveau de l'entreprise : Analyse PESTEL de Porsche: L’Analyse "PESTEL" est un outil utilisé en stratégie d’entreprise pour analyser les facteurs du macro-environnement externe dans lequel la société évolue. A l’origine, l’analyse se limitait aux facteurs PEST (Politique, Economique, Socioculturel et Technologique), mais certains analystes ont ensuite ajouté les facteur «Ecologique» et «Législatif» qui peuvent également influencer l’entreprise. L’analyse PESTEL sert généralement