Espace aérien

ANTOINE COYSEVOX FERRON 3ème1 STAGE EN ENTREPRISE : Compagnie Aérienne : Air France : Stage du 28 Novembre au 2 Décembre 2011 Photo de la base aérienne d'Air France : Sommaire : Introduction : page 1 L’entreprise : page 2 à 6 Journal de bord : page 7 à 11 Interview : page 12 à 13 Remerciements : Introduction : J’ai choisi de faire mon stage d’entreprise chez la compagnie Aerienne << Air France >>. J’avais envie de découvrir le système de

Mercredi 6 décembre 2006 3 06 /12 /Déc /2006 20:12 La stratégie de fidélisation d’Air France-KLM : Enjeux et perspectives :  Les programmes de fidélisation revêtent un caractère stratégique pour le développement des compagnies aériennes. Ils sont au cœur de la stratégie commerciale et permettent l’adoption d’un marketing affiné et complexe. Les nouvelles tendances de la fidélisation vont vers un développement d’un marketing orienté client à travers l’élargissement de l’écoute client et la mise

dans un aéroport ou une compagnie aérienne sérieuse car comme j’ai constaté beaucoup de personnes exercent ce métier sans réellement savoir ce qu’il les attend au quotidien. Je pense qu’il faut vraiment aimer ce métier et avoir un bon dossier et surtout maitriser les langues étrangères et de bien gérer le stress. D’autre part le fait que si une personne veut exercer ce métier, si il est bien formé en suivant une formation dans un aéroport ou une compagnie aérienne sérieuse. Ça lui permettra à cette

Libéralisation du transport aérien de voyageurs Introduction Aujourd’hui le transport aérien est un mode de transport qui apparaît de plus en plus sûr au vu des statistiques. Il connaît une croissance dès les années 60 dont le rythme est supérieur à celui de l'économie mondiale. De 1990 à 2003, le trafic a augmenté en moyenne de 2,7% par an en nombre de passagers et de 2,8% par an en nombre de vols. Il convient de souligner que cette croissance est nettement plus marquée au sein de l'Union

longue, plus elle nécessite un grand nombre d’opération effectué par différents opérateurs, ce qui augmente le nombre de papier et d’exemplaire. • Spécificité : - Des intervenants (transporteur maritime différent du transporteur aériens…). - De la marchandise. - De la vente (géographie, culture, droit, règlement…). - Conditions de vente (INCOTERM). «  Il n’existe pas de chaîne documentaire type : chacune est un cas particulier ». Le document dépend

bon moment, et ceci en apportant des réponses à la question classique qui préoccupe quotidiennement les analystes Yield :      Les experts estiment que l’utilisation d’un système de Yield Management permet d’augmenter  la recette des compagnies aériennes de 2 à 5%. La recherche de la recette optimale Cependant l’originalité du Yield Management par rapport à ces pratiques consiste à utiliser des outils informatiques complexes qui permettent d’affiner cette recherche.

d’être plus précis et complet, nous limiterons cette partie au cas de l’Europe en étayant notre réflexion avec des cas internationaux si nécessaire. Approche historique Suite à un enchainement d’alliances et de rachats de la part des compagnies aériennes, au début des années 90, nous comptons en Europe trois méga-compagnies: Air France, Lufthansa, et British Airways. Elles comptent alors chacune plus de 30 millions de passagers par ans. En 1993, c’est le début de la déréglementation européenne

de transport aérien A- documents de transport B- l’exécution du contrat de transport aérien C-      la responsabilité du transporteur aérien Bibliographie  ►Juris-Classeur commercial, Contrat de transport, Léopold Peyrefitte, Généralités, fascicule 610, éditions du Juris-Classeur 2000. ►Juris-Classeur commercial, Contrats de transport, Léopold Peyrefitte,  Régime juridique, fascicule 611, éditions du Juris-Classeur 2000. ►Michel Alter, Droit des transports terrestres, aériens et maritimes

Air Calédonie : (mettre le logo) |Air Calédonie est l'unique compagnie aérienne à desservir l'ensemble du réseau domestique de la Nouvelle-Calédonie. Elle a été créée | |en 1955 par des passionnés de l'aviation, la compagnie a transporté quelques 320.000 passagers en 2007 et réalise un chiffre | |d'affaires supérieur à 2,5 milliards CFP sur l'année. | |Depuis fin 2007, elle est équipée de 2 ATR 72-500 (c'est-à-dire

l’évolution du transport aérien 2.1 Les caractéristiques du transport aérien 2.2 Les différents types de transport aérien Section 3 : mission d’air Algérie Section4 : moyens matériels et humains d’air algerie 4.1 Moyens matériels 4.2 Moyens humains SECTION5 : organisation structurelle de l’entreprise 5.1 Direction finances 5.1 Direction technique 5.1 Direction logistique 5.1 Direction des transports 5.1 Direction catering 5.1 Direction des opérations aériennes 5.1 Direction des opérations