Essieu

avant gauche Pesée essieu avant Pesée roue arrière droite Pesée roue arrière gauche Pesée essieu arrière Pesée totale véhicule Date et heure de l’essai (JJMMAAAAHHMMSS) Obligatoire Désignation Force maximum avant gauche (essieu par essieu) Force maximum avant droite (essieu par essieu) Force maximum avant gauche (roue par roue) Force maximum avant droite (roue par roue) Déséquilibre freinage avant Méthode retenue (Avant) Format : 0 = Essieu par essieu ; 1 = Roue par roue

domaines suivant : Transport de marchandises sous température dirigée Transport de véhicules routiers et de caisses mobiles Transports exceptionnels (poids, dimensions) 7 Un wagon K 70, 2 essieux, transporte 20 palettes de 120 x 120. Chaque palette pèse 1,2 tonne. Longueur hors tout : 13,94 m, charge maximum par essieu : 20 t. 7. 1 : Le wagon peut-il supporter la charge de la marchandise ? 7.2 : Quelles sont les catégories de voies ne pouvant être utilisé par ce wagon ? 7.3 : Calculer la masse par

pour faciliter la recherche de pannes. Capacites Réservoir de carburant ............... 331 l Réservoir de réfrigérant ............. 83 l Réservoir d’huile hydraulique .... 165 l Huile de transmission ... 45 l Huile moteur ................... 52 l Essieux avant/arrière ..... 77/71 l LIGNE MOTRICE Parfaite harmonisation entre la chaîne cinématique et l’hydraulique de travail. Construction fiable. Une accélération rapide qui augmente la productivité. La coordination des composants Volvo facilite

roues et disques de frein des essieux montés. L’usinage se fait automatiquement, assisté et contrôlé par une commande CNC du type SINUMERIK 850 T avec PL 31 30 B intégrée. La commande CNC est l’élément primordial de la machine qu’il faut traiter et entretenir avec les plus grands soins possibles. Description du tour en fosse de Fès Ce tour en fosse, de type 106 CNC 850 T est une machine de haute performance, il est conçu pour l’usinage des profils de roues des essieux montés sous les véhicules.

........................................................................................................... 5 Anomalie importante de fonctionnement : .................................................................................. 5 2. TRAINS, ESSIEUX ........................................................................................................................ 5 Anomalie importante de fonctionnement : .................................................................................. 5

...................................................................................................................................................................................................................................... 2 5.2. TRAINS, ESSIEUX (Y COMPRIS ANCRAGE)............................................................................................................................................................................................................................ 2 5.2.1

Equipement chargeur avec cinématique TSP, montage direct des outils. Godet chargeur (ISO 7546) Force de levage au sol (ISO 14397-2) Force d'arrachement (ISO 14397-2) 1,60 m3 85 500 N 86 000 N ESSIEUX Essieu AV : essieu à engrenages planétaires, montage rigide. Différentiel autobloquant 45%. Essieu AR : essieu à engrenages planétaires avec réducteur intégré, suspension oscillante, amortissement par butoirs en caoutchouc. Différentiel autobloquant 45%. Angle d’oscillation ± 12° LÈVE-PALETTES Charge

Dimensions en millimètres, masses en kg. Essieux numérotés de l’avant vers l’arrière Marque : Type : Version : ABR :  oui  non Dimensions du véhicule en ordre de marche Plateau L minimum : L maximum : largeur minimum : largeur maximum : D maximum : D minimum : Nombre : Essieux numéro de l’essieu e1 e2 e3 e4 e5 e6 e7 e8 e9 e10 e11 e12 e13 e14 e15 e16 type essieu largeur voie distance DT type suspension

fonction de résultat recherché. Il existe deux principaux types de suspensions sur les essieux : indépendante et rigide. Avec une suspension indépendante, chaque roue peut effectuer des mouvements sans influer l'autre roue du même essieu. C'est le type de suspension le plus utilisé pour les véhicules particuliers. Elle offre une bonne tenue de route et un bon confort. Avec une suspension rigide, les roues d'un même essieu sont liées de manière rigide, les mouvements de l'une influençant directement l'autre

(15 250€) 14.07.1972 Défilé sur les Champs Elysées de 2 camionnettes J9 PEUGEOT équipées de 2 essieux arrière RASSOL 18.01.1978 Rachat de la S.I.T (Société Industrielle de Transformateurs) à VILLEURBANNE 30.11.1987 Dépôt du Brevet GUINAMARD : pivotement et compression 10.1988 Salon de l’Automobile : Exposition du premier TRAFIC équipé de ce nouvel essieu RASSOL 02.03.1994 Dépôt du Brevet GUINAMARD : abaissement simple 21.06.1994 Livraison