Essilor Porter

(ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou une partie d’un navire, généralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il

Siège social | : | 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc | | Président du Directoire | : | Mohammed ABDELJALIL | | Secteur d’activité | : | Gestion de terminaux et quais portuaires | Localisation Chiffre d’Affaires | : | Port d’Agadir 2.068.793.590,43 Dhs | | Effectif | : | 2183 collaborateurs | | Trafic global | : | 35.4 Millions de tonnes | | Sites opérés | : | 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir

Les grands axes directeurs de la politique portuaire actuelle et les orientations, principes, schéma d'organisation et fonctionnements adoptés dans les ports présentent un intérêt certain. En effet, ils sont inspirés par le double souci de gérer le port comme une entreprise moderne et dynamique et de lui faire jouer un rôle novateur dans le développement du pays et de son commerce extérieur en s'efforçant d'être un point de passage rapide, efficace et sûr du trafic. Depuis la création de la SOciété

5 • On parle de plate-forme à cause de sa signification territoriale = zones d’activités spéciales 6 Définition et Types de Ports • Définition • La définition basique est : « un point d’entrée et/ou de sortie connecté à un réseau ». • Le port est un abri naturel ou aménagé pour : – L’embarquement, – Le débarquement – Le fret – Le transport des passagers 7 • On peut dans ce sens distinguer : 1.Les ports continentaux : Ils sont reliés à un système fluvial d’importance qui dessert généralement

Ténès comme toute ville portuaire constitue un pole dynamique, son dynamisme elle le tient de l’existante d’un grand espace bien situé mai parfois reste urbanistiquement pauvre, cet espace qui est le port doit redonner sa vraie image en développant conjointement l’image de la ville et du port. * comment Revaloriser la ville de Ténès, renforcé son caractère et garantir la continuité historique et physique dans le cadre de requalification urbaine de façon à en faire d’elle un pôle touristique

 Le port de Shanghai : une zone industrialo-portuaire mondial aujourd’hui Le port de Shanghai se situe sur la côte Est de la Chine. C’est le plus grand port mondial et est énormément impliqué dans le commerce international. Ce port importe beaucoup de marchandises comme l’aluminium, le plastique, le minerai de fer ou encore les produits agricoles. Mais, il exporte aussi des marchandises comme des textiles, des jouets, des produits électroniques ou encore de l’acier. L’importation de

Croissance:canaux: Elle est appelée « Venise du Nord » car elle possède de nombreux canaux qui encerclent ou traversent la ville et sur les bords du centre ville desquels se trouvent encore des restes de forteresse ainsi que des moulins. Bruges est situé à une quinzaine de kilomètres de la mer du Nord .Aussi, Bruges, devient il une vaste cité marchande à la croisée des villes de la hanse et de l'Atlantique, tandis que Venise, devient un véritable empire marchand, qui s'étend dans toute la méditerranée

Activité : Manutention portuaire 5224A Catégorie : Logistique Siège social : le Port 97200 FORT DE FRANCE Forme juridique : SARL unipersonnelle SIRET3 : 37917430300022 RCS : Fort-de-France B 379 174 303 Capital social : 7.622,45 EURO Immatriculation : 24-08-1990 Nationalité : France Logo : Le lundi 1er juin 2009 a marqué le commencement de l’activité à part entière de Somaport, la deuxième société de manutention au port de Casablanca avec le déchargement d’un premier bateau sur son quai. Ce déchargement

durable. Cette conception classique basée sur les théories de la localisation économique implique que l’efficacité d’un port permet d’accroître les bénéfices ainsi que le trafic lui-même, tandis que les « ports 2 3 inefficients risquent d’éloigner davantage un pays ou une région des ressources ou des marchés avantageux au profit des ports concurrents. » (Haddad et al., 2006). Le port crée des richesses et favorise le commerce international, d’ou l’importance du maintien de la qualité des infrastructures

concurrence inter-iles des ports de la Caraibe. Le port autonome de Guadeloupe (PAG) reste un moteur économique pour l’île mais est aussi une plaque tournante pour les échanges avec les territoires voisins. La circonscription du PAG est à l’image du territoire guadeloupéen, archipélagique. Elle englobe en effet cinq sites : Le port de Jarry Baie-Mahault ; Le port de Pointe-à-Pitre ; Le port de Basse-Terre ; Le port de Folle-Anse (Marie-Galante) et Le port de plaisance de Bas-du-Fort (Gosier). A fin de