Étambot

La société est elle réellement comme un navire? Sujet: « la société est comme un navire; tout le monde doit contribuer à la direction du gouvernail ». Dissertation: Elle existe depuis bien longtemps. Elle existe grâce à nous, les humains. Dès la naissance nous en faisons partie. Elle fonctionne comme un navire. A partir d’un certain age et jusqu’a un certain age nous contribuons à son bon fonctionnement. Du moins la majorité d’entre nous y participent. Chacun doit essayer d’y trouver

mâts. Ils firent leurs apparitions au VIe siècle après J-C dans l’empire byzantin. Il était pourvu d’une voile triangulaire, utilisé jusqu’au XVe siècle. 6. Les jonques chinoises. La jonque a un fond plat et ne possède ni quille, ni étrave et ni étambot, qui sont des pièces de la carène. Sa coque est divisée en compartiments étanches par de solides cloisons. Ces cloisons ne furent adoptées en Occident qu'au XIXe siècle, et renforce la structure du navire et le protège du naufrage. 7- Les galions

allemande, v.20 : « stock » (mot d’origine anglaise) → Il aime se comparer a un alchimiste, chager des matières de peu d’importance en matière noble. Il cherche un nouveau langage poétique. →Il utilise un langage technique qui renvoie à Marine : « étambot » (vers 2), « célérité de la rampe » (v. 3), « énorme passade du courant » (v.4), « digue au delà de la route hydraulique motrice » (v.19) →Renouveler le langage poétique, tourne le dos au langage lyrique et va plus vers un langage technique.

Contexte scientifique, découvertes : Grands voyages : Découverte de l’Amérique par Colomb en 1492 Tour du Monde par Magellan en 1519 Cap de bonne Espérance en 1487 Calicut (inde) Vasco de Gamma en 1498 Nouvelle technique : Gouvernail étambot Voile latine Boussole Premières cartes(portulans) Astronomie : Découverte de la rondeur de la terre par Galilée. Mathématiques : Médecine Premières autopsie Imprimerie : Gutenberg de Mayence qui en 1455 imprime pour la première fois

pas tout le monde et certains cherchèrent une solution de rechange…. Dans les années 40, un charpentier du François, réussit à concevoir une embarcation s’inspirant à la fois du gommier et de la yole européenne. A partir d’une ossature (étrave, étambot, courbes….on met les planches). La yole acquit ses lettres de noblesse et s’implanta sur la côte atlantique de Grand Rivière à Sainte Anne. Les pêcheurs utilisaient principalement la voile pour revenir de leur lieu de travail à cette époque

aux Indes : épices, or… ← veulent une route maritime pour contourner les musulmans ← profitent de progrès techniques importants : □ caravelle □ astrolabe  □ gouvernail étambot ➢ au XVème siècle : ← Portugais explorent les côtes africaines : 1498 : Vasco de Gama contournent l’Afrique ← Espagnols : □ 1492 : C. Colomb découvre l’Amérique □ 1519-1522 : Magellan fait

travaillé. Ne subsistent que de grosses membrures et un pont de bois, dédaigné, presqu'à la verticale. Les superstructures, affaissées ou ferraillées, n'existent plus, pas plus que les machines ou l'hélice. Les habitués de l'épave reconnaissent étrave ou étambot, et même salle des machines ou gaillard d'avant... Ce n'est pas évident ! L'ensemble est rempli de débris d'algues qui se balancent dans les courants, mêlés à des plastiques variés. | | | |   Ils ont plongé sur ce site |   | | kinelau

chinoises [pic] Vers la même époque, les Chinois conçurent l'un des navires les plus solides : la jonque, encore utilisée de nos jours par les populations du Sud-Est asiatique. La jonque est à fond plat et ne possède ni quille, ni étrave et ni étambot, qui sont des pièces de la carène. Sa coque est divisée en compartiments étanches par de solides cloisons disposées longitudinalement et transversalement. De telles cloisons, qui ne furent adoptées en Occident qu'au XIXe siècle, renforcent non seulement

et reliées par des bras. La coque est divisée en plusieurs éléments: l'étrave est la partie la plus à l'avant, le brion est la partie avant sous la flottaison; la quille ou la ligne de quille le prolonge sur sa longueur; l'arrière est formé d'un étambot et d'un tableau arrière. La coque comporte souvent des appendices servant à la propulsion (hélice), à la giration (gouvernail), à la stabilité (quilles de roulis), à l'hydrodynamisme (bulbe d'étrave) ou aux fonctions du navire (apparaux de pêche,

navire, soutenant la charpente arrière (l’arcasse).  Etai Câble tenant un mât sur son avant. Les voiles d’étai sont établies entre les mâts arrière.  Etaler Faire face à, résister à. Par exemple : on étale un coup de vent en prenant la cape.  Etambot Pièce de la charpente du navire, sur laquelle s’articule la partie active du gouvernail.  Etambrai Ouverture ménagée dans un pont pour le passage du mât.  Etarquer Raidir le côté d’une voile.  Etrave Partie avant du navire, qui fend l’eau.