Etude Cas British Airways

Cas de management stratégique chez le groupe Virgin Sommaire I. Fiche d’identité II. Problématique III. Diagnostic stratégique a. Segmentation stratégique b. SWOT c. Cycle de vie d. BCG e. Porter IV. Stratégies du groupe Virgin V. Structure du groupe Virgin VI. Culture du groupe Virgin VII. Préconisations I. Fiche d’identité Nom : VIRGIN GROUP Date de création : 1968 Virgin est un groupe familial aux activités très diversifiées, dirigé par un patron atypique

et d’autres aéroports européens. D’autre part, easyJet exploite 239 lignes dans et près de 70 aéroports en Europe. Ainsi, l’entreprise a réussi à s’imposer sur le marché des low cost, notamment depuis le rachat de Go Fly, ancienne filiale de British Airways en 2002. Par ailleurs, à la vue du succès croissant de la compagnie depuis sa création, cette dernière s’est élargie en diversifiant ses services en les regroupant sous le nom d’easyGroup. Parmi ces services, on peut trouver easyCar, easyHotel

critères de la segmentation 6.3 Positionnement d'easyJet 6.4 Le choix des marchés 7) Stratégie marketing et plans d'action 7.1 Mix Marketing 7.2 Marketing opérationnel 8) Synthèse : SWOT 9) Les pistes de déploiement Résumé de l'étude de cas L’émergence du marché low Cost à travers un bref historique du marché aérien : Pour comprendre l’émergence des compagnies Low cost sur le marché Européen, il convient d’observer le processus aux USA, puisqu’il a précédé et surtout influencé l’évolution

Le Transport Aérien en Afrique Délia BERGONZI Etude sponsorisée par 20/03/2006 Préambule La situation du transport en Afrique apparaît préoccupante aux yeux de la communauté internationale. En effet, le secteur présente des compagnies en majorité déficitaires, des disparitions d’opérateurs majeurs dans la région, des liaisons aériennes insuffisantes, des infrastructures vieillissantes, et enfin, objet de toute l’attention des médias, un niveau de sécurité inacceptable, plus de six

AVANTAGES 2°/ INCONVENIENTS III - LA STRATÉGIE DE HUB 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LE HUB TETE DE RESEAU UN POTENTIEL D’EXTENSION ENVIE PAR LES AUTRES PLATEFORMES EUROPEENNES DEUX RESEAUX HARMONIS ES LA CONCURRENCE ALLEMANDE CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas de synthèse Fusion Air France - KLM INTRODUCTION Air France, c’est actuellement une compagnie, mais trois métiers : il y a les métiers du transport passagers et du fret, mais on a tendance à oublier celui de la maintenance vis à vis de ses

FinnAir Source : Rapport annuel FinnAir Evolution de l’industrie du Transport Aérien L’ouverture du compagnie et les nouveaux concurrents Europe : L’ouverture du ciel est concomitante à la libéralisation du transport aérien. En 1987 British Airways est privatisée, ce qui ouvre la porte à la vague de privatisation jusqu’à la fin des années 90 (privatisation relative, Finnair, Air France sont encore détenue en partie par leurs Etats respectifs). L’ouverture du ciel par l’UE a contribué à

indépendant * Le travail salarié en usine A cette époque, nombre de personnes cumulent les deux types d’activités et la production agricole se fait dans une optique d’autoconsommation. Il existe déjà des formes de sous-emplois saisonniers, dans le cas du secteur agricole, ou conjoncturel à l’occasion des ralentissements d’activités, mais pas de chômage à proprement parler. Selon les historiens les premières formes de chômage seraient apparues à la fin du XIXe siècle lors de la constitution de la

public visera à améliorer la « performance publique » en permettant à l’administration d’atteindre les objectifs qui lui sont assignés à coût minimal »2. En 1980, au Royaume Uni, plusieurs entreprises publiques sont privatisées (British Telecom, British Airways, british Rail). Par la suite le programme comme Next Steps en 1988 a permit la création des agences exécutives de type privé pour fournir aux citoyens des services publics de meilleur qualité au moindre cout [Amar, Berthier, 200 ; 5]. Des

légitime poursuivi et ne vont pas au-delà de ce qui est nécessaire pour atteindre cet objectif. Signalons qu'en outre, contrairement aux craintes émises par CES dans le rapport des partenaires sociaux cité plus haut, qui présumait d'une étude au cas par cas par le juge communautaire de chaque situation de grève transnationale, c'est au juge national que revient, par renvoie du juge communautaire il est vrai, l'appréciation des caractères justifiés, pertinents et proportionnées de l'action collective

Transavia Airlines CityJet VLM Airlines Transavia.com Servair Air France Consulting Air France Industries Air France Cargo KLM Cargo CRMA Participations minoritaires dans d’autres: * Kenya Airways 26 % * Alitalia 25 % * Air Côte d'Ivoire 35 % * Airlinair 19,5 % * Air Corsica 12 % * Air Tahiti 7 % * Air Mauritius 4,89 % * Royal Air Maroc 3 % * Air Calédonie 2 % Activités  Depuis sa fondation