Etude De Cas Alliance Renault Nissan

aucun matériel n’est autorisé. En conséquence, tout usage d’une calculatrice est INTERDIT.  Il vous est demandé de vérifier que le sujet est complet dès sa mise à disposition. Première partie – Étude de cas Seconde partie – Question de réflexion 14 points 6 points SUJET I. Étude de cas PSA Peugeot Citroën (14 points) Les documents sont présentés par ordre chronologique • Document 1 : Communiqué de presse de PSA, 29 octobre 2013, www.psa-peugeot-citroen.com PSA Peugeot Citroën

PARTIE III] – ETUDE DE CAS : RENAULT VEHICULES UTILITAIRES I]- RESENTATION DE L’ENTREPRISE : 1. Fiche technique : Raison sociale RENAULT SAS Sigle Enseigne Renault Actionnaires et filiales 75 Actionnaires ou filiales Dirigeants 26 Dirigeants Adresse QU ALPHONSE LE GALLO 013-015 92100 BOULOGNE BILLANCOURT Forme juridique/Date de création Société par action simplifiée, crée en 1898 Capital Social 534.000 Euros 2. Le groupe Renault : Le groupe Renault est un constructeur automobile

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

 optez pour une qualité reconnue!    II ­ La croissance externe   1. Les fusions, l’exemple de NRG  2. Les acquisitions, l’exemple de Dassault Systèmes  3. Intérêts et limites     III ­ La croissance conjointe   1. Les alliances  2. Les partenariats  3. Renault­Nissan, une alliance réussie  4. ONA­Alcatel, un partenariat avorté                                              Dans  quelles  mesures  les  stratégies  industrielles  peuvent­elles  représenter  une  solution à la désindustrialisation en France

T P E  La délocalisation à travers l’exemple de Renault Thème : Les entreprises et leurs stratégies territoriales. Problématique : En quoi la délocalisation constitue telle une stratégie territoriale pour les entreprises ? Introduction : En quoi la délocalisation constitue une stratégie territoriale pour les entreprises ? La délocalisation se définit comme la fermeture d’une unité de production en France, suivie de sa réouverture à l’étranger, en vue de réimporter sur le territoire

de vivre sur des terrains réelles les différents cas de notre domaine afin de bien maîtriser notre futur métier. Un rapport sera le Reproduction au sein de ce stage dans lequel on essaye d’apporter tous ce qu'on vécu dans ce stage. je tiens, de prime abord, à faire dans la première partie une présentation générale de l’entreprise, et dans la deuxième je vais souligner les travaux que j’ai y effectué, puis dans la troisième je ferai l’étude d’un cas vécu finalement dans la quatrième partie je ferai

« Etude de cas fictif construit avec des données adaptées au contexte du sujet » Renault est le second constructeur européen derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3

à sortir durable- ment du rouge. Par ailleurs, il faut prendre garde au «gigantisme» qui, dans certains cas, peut entraîner la perte d’identité et une moindre réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, DaimlerChrysler, Renault-Nissan) mais restreint le terrain de chasse pour les autres constructeurs de taille plus modeste, notamment européens

des organisations Etude de cas Conclusion Bibliographie Introduction : La diversité des cultures dans les organisations petites ou grandes, publiques ou privées est une réalité dans pratiquement tous les pays y compris dans ceux nouvellement ouverts à l’économie mondiale. Le périmètre d’actions des organisations, en particulier des entreprises, s’est trouvé élargi suite à l’explosion du mouvement d’internationalisation des entreprises et des fusions des IDE, des alliances et joint-ventures