Etude De Cas Scandinavian Airlines System Sas

transport aérien. 2. Une recherche approfondie sur la partie du marché choisi : les compagnies aériennes à bas coûts aussi appelées compagnies « low-cost ». 3. Une analyse du comportement du consommateur sur le marché du transport aérien. 4. Une étude d’un cas réel de compagnie « low-cost » : l’entreprise Ryanair. Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur I – Le Marché du transport aérien Marché Aérien A. La segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques

transport aérien. 2. Une recherche approfondie sur la partie du marché choisi : les compagnies aériennes à bas coûts aussi appelées compagnies « low-cost ». 3. Une analyse du comportement du consommateur sur le marché du transport aérien. 4. Une étude d’un cas réel de compagnie « low-cost » : l’entreprise Ryanair. Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur I – Le Marché du transport aérien Marché Aérien A. La segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques

de discontinuités. Aucun réseau n'offre partout les moyens qu'il met au service du mouvement : l'accès y est concentré en des points priviligiés qui disposent des équipements nécessaire. Transports et Mobilités : 02/10/2012 L'efficacité des systèmes de transports se détermine essentiellement dans les nœuds. La fonction d'un nœud au sein d'un réseau et d'assurer des connexions et des déconnexions. Nœuds de transport comme des lieux d'intermédiation (convergence et divergence, collecte

est disponible en ligne à l’adresse : http://www.cairn.info/article.php?ID_REVUE=FLUX&ID_NUMPUBLIE=FLUX_065&ID_ARTICLE=FLUX_065_0017 Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes par Laurence SAGLIETTO et Denise LÉVY | Métropolis | Flux 2006/3 - N° 65 ISSN 1154-2721 | pages 17 à 32 Pour citer cet article : — Saglietto L. et Lévy D., Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes, Flux 2006/3, N° 65, p. 17-32. Distribution électronique Cairn pour Métropolis

ETUDE DE CAS SWISSAIR A & B DE SWISSAIR A LUFTHANSA Le début du XXIème siècle est synonyme de perturbations sans précédent dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure

L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 10 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles

compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse

plutôt que des informations sur internet. Connaissance des tarifs : haute/basse saison, délai de vente. Lois sur la protection des consommateurs : les agents de voyages font des assurances spéciales pour que leurs clients puissent être remboursés en cas d’imprévu. Ils sont ainsi mieux protégés que s’ils étaient passés par internet. Assurance voyage : les agents de voyages peuvent vendre des polices d’assurance à court terme et correspondant aux besoins des clients. Tandis que sur internet, le client

D’HISTOIRE… SAS, Scandinavian Airlines System, est une compagnie aérienne d’origine danoise, fondée en 1946 d’une alliance de plusieurs compagnies scandinaves. Après avoir ouvert la ligne transatlantique, la capitale danoise devint la plateforme d’accueil des voyageurs nord américains, faisant ainsi exploser la demande de chambres d’hôtels à Copenhague. Opportunité à ne pas manquer, SAS prit la décision de construire son propre hôtel de luxe pour pallier à ce manque. Ainsi, en 1960, l’hôtel SAS Royal

observés au cours du stage 1. La représentation régionale en quelques lignes ……..…..14 2. Organigramme de la représentation RAM Agadir………..14 3. Le service billetterie………………………………………..…………15 4. Le système de fidélisation RAM……………………………………17 PARTIE III : Le service financier au sein de la RAM I : Présentation du service financier 1. Le caissier…………………………………………………..……..……….21 2. Le responsable financier : responsabilités et attributions…28