Etude De Marche Taxi

dL’étude de marché I. L'analyse du marché, d’abord une réflexion sur l’offre et la demande... Les désirs se traduisent en demandes lorsque les consommateurs transforment leur pouvoir d'achat en décisions d'achat. La demande est ainsi le nombre d'unités d'un bien particulier que les consommateurs sont disposés à acheter durant une période donnée et sous un ensemble de conditions déterminées. Dans notre cas, la demande est plutôt liée à l’accès à un service en particulier. L'offre est constituée

..................................... 22 (ii) Le Transport Routier...................................................Erreur ! Signet non défini. (a) Le transport en commun autocar (b) Le transport en commun autobus (c) Le transport en commun grand taxi (d) La voiture particulière B) analyse de La demande…………………………………………………………………………………………..48 (1) Analyse quantitative.................................................................................................. . (i) L’oncf ....................

MEMOIRE DE FIN D’ETUDES POUR L’OBTENTION D’UNE MAÎTRISE EN MANAGEMENT INTERNATIONAL Thème : 1. Création d’une société d’entretien des taxi-motos de la ville de Lomé 2. Diagnostic du secteur d’activité des taxi-motos de la ville de Lomé 3. La contribution de l’entretien des motos à la pérennité de l’activité de « ZEMIDJAN » : cas des taxi-motos de la ville de Lomé Présenté et soutenu par : Directeur de mémoire : Essénam AGBANZO M. Maxime MENSAH Etudiant en Master1 de Management

routier se compose de différents segments dont les caractéristiques relatifs à la concurrence sont variées. Les premières distinctions à établir dans ce secteur se situent entre le transport routier de voyageurs, le transport urbain de personnes et le marché du transport de marchandises. Celui-ci est subdivisé entre « transport pour compte propre » et « transport pour compte d’autrui ». Dans le transport routier de voyageurs, la distinction peut être faite entre les autocars et  les véhicules autorisés

Introduction Le secteur de l’automobile marocain connaît une véritable extension grâce aux programmes de rajeunissement du parc automobile adopté par le gouvernement marocain ainsi que l’ouverture prochaine de l’économie nationale sur le marché mondial. Ceci encourage l’investissement et encourage en particulier les jeunes promoteurs à exposer leurs idées et leur savoir faire pour le développement de l’économie de notre nation. De notre part, nous avons pensé à créer une entreprise spécialisée

télé-transport « TAXI TERANGA », car le transport continue à constituer un véritable casse tête pour les habitants de Dakar et surtout, à l‘approche de certains évènements. La création de cette agence a pour ambition de faire développer un secteur porteur et mal exploité par les concurrents. Cette entreprise en gestation participera à la relance de l’économie du pays sachant que les investissements privés sont librement effectués et très encouragés au Sénégal. La création d’une agence de transport (Taxi-Téranga)

Les taxis et les VTC En France, L'exercice de la profession de taxi est strictement règlementée et sous la tutelle du ministère de l'Intérieur. Il y a 51 232 taxis autorisés en France en 2008[], dont plus d'un tiers en région parisienne. Les chauffeurs sont une majorité d'artisans et de salariés de groupes privés[]. Les taxis français n'ont pas d'obligation de couleur. Conduire un client jusqu'à destination, moyennant le paiement de la course. En plus du transport traditionnel, le chauffeur peut

service dont il est question n’est autre que celui du transport public de personnes communément appelé « les taxis ». En effet, en s’appuyant sur les nombreuses études de marchés et de faisabilité réalisés en amont, nous nous sommes aperçus que ce marché recenser un potentiel et un pouvoir d’attractivité fort. Il est vrai que le marché du transport public en voiture est néanmoins saturé, c’est la raison pour laquelle nous décidons de proposer un nouveau concept de transport public à la fois innovant

SOMMAIRE 1. RAISON SOCIALE…………………………………………………………...2 2. RESUME……………………………………………………………………….2 3. ENTREPRISE…………………………………………………………….……2 4. OBJET……………………………………………………………………….…3 5. ETUDE DE MARCHE………………………….……………………………..4 6. LOCALISATION ………………………..……………………………….........5 7. EQUIPE DE GESTION……………………………………………………..…5 8. EVALUATION DES RISQUES……………….……………………………....6 9. GESTION FINANCIERE…………………..………………………………….6 1- Raison sociale La raison sociale de notre

 ÉTUDE N°: 3 Dates de réalisation : du 10 février au 02 mars 2014 Académie : Établissement : Nom : Prénom : Classe : Partie du programme concernée par l’étude : Le contexte de l’activité professionnelle Le droit facteur d’organisation et de régulations sociales Les relations sociales dans les organisations La création de richesses L’organisation des échanges La régulation économique dans le cadre d’une politique économique       Thème du programme :