Etude Entreposage Frigorifique

d'élevage totalement dédiées à l'élevage et avec une importance capacité de production • 8 sociétés filiales: KOUTOUBIA ELEVAGE, SAPAK, DELICES VIANDES, SABAV, BELDINDE, CASAVVIANNDE, ELBENNA FOOD et TRADASTAR. • Un parc de 450 camions frigorifiques • 8 marques labellisées: KOUTOUBIA, 2000, F'TIA, LA CERTE ROUGE, ELBENNA HASSANE, LAPIN D'OR, GALA. • 400 produits • 1500 collaborateurs. Une présence soutenue sur l'ensemble du royaume et dans les pays culturellement proches

…………………………………………………………………………………………………………………………….. Introduction générale Première partie : Introduction et fondements théoriques de la logistique Chapitre I : généralités sur la logistique Section 1 : Evolution historique du secteur de la logistique Section 2 : Entreposage aux préparations des commandes Section 3 : préparation de commandes dédiée a la chaine logistique………………………………Chapitre II:Généralités et méthodes d’optimisation de l’activité preparation des commandes Section 1:L’optimisation de

d’écritures différents. La gestion des immobilisations est par ailleurs très touchée : elle nécessite un dédoublement de toutes les règles d’amortissement. Mohamed RAMI 8 Mémoire de Fin d’Etudes -9- LE PASSAGE AU REFERENTIEL IAS/IFRS : ETUDE &RETRAITEMENTS Introduction L’introduction des normes IAS/IFRS a souvent été décrite comme entraînant une révolution de l’information financière. Tout de moins, elle représente un changement profond pour les entreprises marocaines. Le changement

MITA, que s’inscrit mon projet de fin d’études et cela en analysant l’état des lieux actuel, et en proposant des méthodes et des actions pour mettre en valeur les activités de la plateforme, et pour répondre aux mesures de la performance .Donc une étude de la rentabilité du projet après trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes

potentiels de cette méthode, nous paraissent concorder parfaitement aussi bien avec les besoins de pilotages actuels de l’office, qu’avec le stade d’évolution de son système d’information. Pour illustrer l’intérêt de cette méthode, nous avons limité notre étude au domaine d’activité stratégique transit des conteneurs et particulièrement le processus de traitement des conteneurs à l’import. Ce choix est bien évidemment motivé par l’importance du trafic à l’import dans le trafic global traité par le port de

site logistique 3 Déterminer et exploiter les indicateurs logistiques 4 Assurer le management des équipes logistiques 5 Repérer et traiter les dysfonctionnements et dérives de l’exploitation logistique, y compris en anglais 6 Effectuer une étude de faisabilité technique et économique d’un projet logistique 7 Définir et conduire un plan d’actions dans le cadre du déploiement d’une solution logistique 8 Rationaliser l’agencement des zones logistiques et l’implantation des produits 9 Elaborer

flux produits du site logistique Déterminer et exploiter les indicateurs logistiques Assurer le management des équipes logistiques Repérer et traiter les dysfonctionnements et dérives de l’exploitation logistique, y compris en anglais Effectuer une étude de faisabilité technique et économique d’un projet logistique Définir et conduire un plan d’actions dans le cadre du déploiement d’une solution logistique Rationaliser l’agencement des zones logistiques et l’implantation des produits Elaborer des procédures

que par le temps qu’ils ont consacré à l’examen de ce mémoire. Enfin, que toutes les personnes ayant contribué d’une manière ou d’une autre à la réalisation de ce travail trouvent ici l’expression de ma vive reconnaissance. II Résumé La présente étude est une contribution, dans le cadre d’une démarche HACCP, à la mise en œuvre des guides des bonnes pratiques d’hygiène et de production adaptés au cas d’une station de conditionnement des fruits d'agrumes destinés à l’export. La première partie de

mais aussi l’exposition des différentes missions qui m’ont été confiées au sein de Seaboard. On y trouve également dans ce dossier, une étude qui porte sur une analyse détaillée du secteur maritime de marchandises. Il s’agira donc d’étudier le transport maritime de marchandises dans le développement des échanges internationaux et de terminer par une étude de cas sur le transport maritime en Amérique latine et dans la Caraïbe. This file is a report stemming

coopérative pour sa commercialisation. COLAINORD | 34 COLAINORD Remarque : La différence entre le poids net mentionné sur l’emballage et le poids mesuré au moment d’emballage (70g) et une marge pour la COLAINORD, vu que lors du transport et entreposage du fromage il subit une évaporation de l’eau qui diminue son poids. f. Commercialisation : Les fromages frais ont une date limite de consommation Postérieure ou maximum de 24 jours au jour du conditionnement. Ils sont transportés et vendus dans