Etude Entreposage Frigorifique

Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par la Commission européenne à travers

3 .2. HYGIENE "DU PERSONNEL 23 3.3. HYGIENE DES LOCAUX ET DU MATERIEL " . '" ,. 24 1 3.4. HYGIENE DE 'LAPREMIERE TRANSFORMATION 25 3.5. ·HYGIENE DE LA DEUXIEME TRANSFORMATION 25 3.6. CONDITIONS D'UNE BONNE CONSERVATION 26 CHAPITRE IV - ETUDE GENERALE DE LA REGION , 28 4.1. SITUATION GEOGRAPHIQUE ET DEMOGRAPHIQUE 28 4.2. SITUATION DE L'ELEVAGE 28 4.2.1. DIFFERENTS TYPES D'ELEVAGE 30 4 . 2 . 1 . 1. ELEVAGE TRANSHUMANT ". . . . . . . . . . . . .. 30 4 .2,. 1 . 2. ELEVAGE SEDENTAIRE

entrepôts de distributions, des plates-formes et hubs de transit (des transporteurs et des prestataires logistiques par exemple). Les magasins entrepôts et airs sous douane (MEAD) ainsi que les magasins avancés fournisseur (MAF), qui font l’objet de notre étude de cas, sont des nouvelles formes d’émergence des organisations logistiques de l’entrepôt classique. Nous nous en intéresserons dans ce qui suit. Ce chapitre sera consacré à la présentation des différents concepts logistiques relatifs à l’entrepôt

Étude technico-économique de projets de valorisation/gestion de déchets liés à la filière avicole en Algérie Par M.A. NOUAD mars 2011 SOMMAIRE 2. Cadre de la problématique 2.1 : Description de la situation actuelle en Algérie, au Maroc et en Tunisie. Cette étape comprend les phases suivantes : · 2.1.1 Inventaire des producteurs, des industriels et des unités de valorisation des déchets de dans le secteur d’aviculture dans les pays concernés ; · 2.1.2 Identification de la nature et des quantités

importants que les professionnels ont consentis pour développer le secteur et améliorer les techniques de production, le commerce des agrumes se heurte à de nombreux problèmes : Production, conditionnement/emballage, transport et commercialisation. Cette étude a été menée pour répondre d’une part à certaines questions relatives au secteur des Agrumes notamment au Maroc et à analyser si la politique de l’état crée un cadre incitatif au niveau du secteur. D’autre part pour mesurer l'incidence de la logistique

Transport routier national et international frigorifique Entreposage sous température dirigée - Logistique. Agence : 59 Lille Pays d'export Belgique Zone d'export Europe Occidentale Nomenclature Kompass P Producteur - D Distributeur - S Prestataire de Services - E Export - I Import Principaux produits et services 72460 7246004 77100 7710001 7710004 7710009 7710010 E S S S S S Transports routiers par type de chargement Transports routiers frigorifiques Docks, entrepôts et magasins généraux Magasins

NOTER, QUE LE TRANSPORTEUR EST TENU DE DÉLIVRER DES CONTENEURS EN BON ÉTAT, MARQUAGE RÉGLEMENTAIRE COMPRIS): - L’ARRIMAGE DES MARCHANDISES (CALAGE, ÉQUILIBRAGE) - LE DÉFAUT D’ÉTANCHÉITÉ (PORTES MAL FERMÉES) - LA MAUVAISE UTILISATION D’UN CONTENEUR FRIGORIFIQUE - L’EMBALLAGE INSUFFISANT À L’INTÉRIEUR DU CONTENEUR - LE CHOIX D’UN CONTENEUR INADAPTÉ - LA VÉRIFICATION DE L’ÉTAT DE L’ÉQUIPEMENT FOURNI - L’ÉTIQUETAGE DU CONTENEUR (MARCHANDISES DANGEREUSES) ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime

contamination (contaminations croisées) 11 Nettoyage et désinfection 12 Maîtrise des nuisibles 13 Hygiène des membres du personnel et installations destinées aux employés 14 Produits retraités/recyclés 15 Procédures de rappel de produits 16 Entreposage 17 Information sur les produits et sensibilisation des consommateurs 18 Prévention d’introduction intentionnelle de danger dans les denrées alimentaires Le plan HACCP est élaboré en fonction des sept principes normalisés par la Commission

temps ou la croissance de l'organisme, d'autres processus seront progressivement amenés à grandir en importance, que ce soit par souci de différenciation ou pour augmenter la valeur ajoutée. Ceci augmentera la vitalité du dispositif.Afin de mener mon étude de la manière la plus pertinente, j’ai choisis de travailler dans un premier lieu sur les tableaux de suivis qui pourront améliorer la performance du service et évaluer les activités de ce dernier, ceci est dû principalement à la contrainte de temps

I- La responsabilité pour pertes ou avarie II- Responsabilité pour retard III- Les causes d’exonération Section III : la mise en cause de la responsabilité du transporteur I- Les formalités à accomplir II- Indemnisation III- Étude de cas OUTIROR CHAPITRE VI : la tarification du transport international Section I : le transport maritime I- Tarification sur les lignes régulières II- Tarification dans le cadre d’un contrat d’affrètement Section II : transport