Eurostar Swot

in 1993 that of the TGV Rhone-Alps then comes that of Marseille and the Mediterranean in 2001. After the launch of the TGV East European June 10th, 2007, nearly 200 destinations are now available in France, but also abroad, with the declensions Eurostar to London and Thalys to Brussels and Amsterdam. The TGV was the world's third commercial high speed train service, after Japan's Shinkansen and Britain's Intercity 125, which entered service in 1976. A TGV test train set the record for the

line and station high-speed, long distance and innovate services : France European Travellers group together French rail Holier (carrier), the Europeans alliances and specializes companies in ticket distribution and the station business.( TGV,IDTGV, Eurostar, Thalys,..). Transports : Activity : Fret SNCF industrial partners, Transports & Logistic activity associate multi-modality goods transport (railway, road, combine) and logistic provider to beginning at the end. Infrastructure : Activity:

'm'] Bienvenue Login eurostar Imprimez vos Billets Service clientèle * Réservez * Préparer votre voyage * A voir, à faire * Offres Spéciales * Programmes de Fidélité * Voyage d'affaires Accueil > A propos d’Eurostar > Plus communiqués de presse... > 2007 > 14/11/07 Attention, Londres est au coin de la rue 1h51 entre Bruxelles et Londres, une promesse extrêmement forte, une campagne historique qui marquera les esprits Eurostar, le train à grande vitesse

Northern Range » sont bien reliés avec leur hinterland par un dense réseau de voies de communication. Depuis le 6 mai 1994, ils sont reliés à l’Angleterre via Calais par le tunnel sous la Manche, emprunté par une ligne de train à grande vitesse, « Eurostar ». Cette liaison s'ajoute aux multiples services de ferries qui assurent la liaison entre le continent et l'Angleterre. * Des sites portuaires variés et en constante évolution : Presque tous ces ports (Dunkerque excepté) sont situés sur des

Eurostar est le nom de la société qui exploite le train (et la liaison) à grande vitesse qui relie Londres (Waterloo Station) à Paris (gare du Nord) et Bruxelles (Gare du Midi) avec parfois des arrêts à Lille (Gare Lille-Europe), Calais (Gare de Calais-Fréthun) et Ashford (Gare internationale d'Ashford). Eurostar désigne ainsi de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV et affectés à ce service. Leur dénomination exacte est TGV TMST (pour TransManche SuperTrain) " 3 Capitales "

[pic] Sources : http://www.jcdecaux.be [pic] 2007- 2008 Chargé de Cours : J.C.JOURET Table des matières Introduction 3 1. Eurostar : Historique 4 1. Le tunnel sous la Manche 4 2. Les principales étapes du tunnel sous la Manche 4 3. L’Eurostar 5 4. Quelques dates de l’Eurostar 6 2. Eurostar : analyse de la publicité 8 A. Analyse de l’image. 8 1. L’image choisie. 8 2. Grille d’analyse 9

dans une position égale sans discrimination, ni avantage Industriel et Commercial • Prend en charge l’exploitation et la maintenance du matériel • A une obligation de réaliser des bénéfices au travers de sa politique commerciale. • 1994 : Eurostar (Paris Londres par le tunnel sous la Manche en 3 heures) • 1996 : Thalys (Paris Bruxelles Amsterdam) 1996 : réforme de l’organisation des Chemins de fer en France (Rapport HAENEL – 1996) 4 Support de préparation épreuve PR3 – septembre

l’objet de partenariats Public-Privé 1 . Actuellement, les services internationaux sur les sections Londres-Bruxelles et Londres-Paris de la ligne PBKAL sont assurés par Eurostar, un consortium de trois sociétés : la française SNCF, La belge SNCB et l’anglaise Eurostar UK Ltd. Tout en reliant les trois capitales, le service Eurostar dessert également les gares de Lille, Calais Fréthun, Ashford International et Ebbsfleet. En 2009, une nouvelle gare intermédiaire ouvrira au Royaume-Uni, Stratford.

(dont Kéolis) liaison maritime (SeaFrance) ingénierie (Infra Ingénierie, EFFIA, INEXIA…) commerce (Voyages-sncf.com…) billettique (RITMx) participation dans des sociétés ou GIP ferroviaire partagées avec d'autres partenaires Eurostar, Thalys, Elipsos, Lyria et Nuovo Trasporto Viaggiatori notamment. développement économique et soutien à l'entrepreneuriat (SNCF Développement) Son président est Guillaume Pepy, ancien Directeur général exécutif. HistoriqueArticles détaillés :

300 trains y circulent chaque jour. Rude concurrent pour les compagnies de ferries, Eurotunnel détient 40% de parts de marché pour l'acheminement transmanche des voitures. La traversée sur les navettes s'effectue en 35 minutes alors que les trains Eurostar (filiale à 55% de la SNCF) relient Paris et Londres en 2H15. Exploit technologique, le tunnel sous la Manche est pourtant resté dans les mémoires comme l'un des grands fiascos financiers du siècle dernier. Plombée par des prévisions initiales de