Expose Airbus

débutants sont acceptés. R.A : Quelles sont les compétences requises pour exercer ce métier ? J.A : Il faut avoir de bonne compétence en électricité, en mécanique, en lecture de dessin industriel, en documentation technique et de l’environnement Airbus d’où certains programme spécifiques comme Aircraft Maintenance Manuel (AMM), Aircraft Wiring Manuel (AWM) ou Industrial Part Catalogue (IPC). R.A : Aviez vous maitrisé ces différentes documentations en rentrant dans le marché du travail et comment

parmi toutes celles déjà existantes et très importantes néanmoins), ensuite nous nous attarderons sur les caractéristiques de cette notion, notamment en matière de veille, caractéristique la plus retenue par les individus. Enfin, nous clôturerons cet exposé sur les débats actuels et grandes affaires auquelle est impliquée (voire même "exposée" ?!) l'intelligence économique, donc sur un aspect plus "pratique" du sujet. La conclusion servira à résumer les points clefs de l'exposé, traiter nos points de

rejoindre ultérieurement. Néanmoins ce concept ne s'est pas traduit dans la réalité institutionnelle de la Communauté entrainant ainsi la création de coopérations renforcée hors de l’Union dans des domaines tels que la réalisation industrielle (ARIANE, AIRBUS), la libre circulation des personnes (accords de Schengen)…Ce n’est qu’a partir du Traité de Maastricht que la notion de coopération renforcée devient un fondement du droit communautaire. En effet le traité de Maastricht va plus loin que les dérogations

inscrites au journal officiel et non pas seulement le matériel médical ou chirurgical. C’est ainsi que pendant l’année 2011, 400 kg ont été embarqués à bord d’un ATR et livrés à Manille, 6 500 kg ont été mis à bord d’un Airbus et livrés à Bogota, 610 kg ont été chargés sur un Airbus venu pour révision à Toulouse et qui repartait à Dakar. Grâce à l’expérience professionnelle dans le transport aérien de certains membres de notre groupe de travail

photovoltaïque qui sont répartis sur ses soixante-quatre mètres d'envergure. Cet avion est capable de se déplacer à une vitesse maximum de 70Km/h et son record de distance parcourue est de 1000 KM. Voici une photo du Solar Impulse qui a la même envergure qu’un Airbus mais qui a le cockpit d’un petit avion. Il existe également des courses de voitures solaires. Peut-être avez-vous déjà vu une de ces pittoresques compétitions de voiture couvertes de panneaux solaires? Le record de vitesse d’une voiture solaire

(nous distinguons donc 2 segments stratégiques). c) Analyse des fournisseurs Boeing et Airbus se partagent le marché pour les avions de plus de 100 places assises. Ils ont un fort pouvoir de négociation sur les compagnies aériennes. Nous trouvons des concurrents pour les plus petits avions. Ceux-ci opèrent principalement sur les vols régionaux et les vols de correspondance à destination des « Hubs ». Airbus et Boeing avec leurs plus petits avions entrent sur ce marché. Les petits avions ne nécessitent

elles sont généralement plus légères que les matières traditionnelles comme le bois. Cependant, vu les contraintes exercées sur l’avion en vol, il est fortement exposé à de grands problèmes tels que la corrosion, le crique…. LA CORROSION DES AVIONS:CACHEE SOUS LA PEINTURE : Dans le cas des avions commerciaux dont le fuselage est exposé aux intempéries et à des écarts climatiques considérables. A l'usage, la peinture protectrice finit par se boursoufler, comme si elle était attaquée par des vers

possibles : soit on maintient une certaine polyvalence au sein du consortium, soit on a recours à une pseudo fusion où chaque allié devient un fournisseur spécialisé du consortium. Le consortium Airbus a opté pour un choix intermédiaire : les partenaires se partagent les taches pour la production des Airbus et développent chacun d'autres produits afin de préserver une certaine polyvalence. d. Objectif commun et rivalité entre alliés L'alliance de pseudo intégration couvre toutes les étapes

appareils pour posséder une flotte « jeune » et efficace (2.2 ans d’âge moyen pour la flotte). De plus, elle réalise également des économies de maintenance en ne possédant qu’un seul type d’appareils (Airbus), ce qui permet des économies notamment en termes de changements de pièces. Comme nous l’avons exposé précédemment dans la définition du modèle low-cost, Easy Jet privilégie les réservations on-line, réduisant ainsi les coûts en termes de commissions aux différents agents. - Management

LA MONDIALISATION Introduction : « l’Euro fort oblige Airbus à produire hors Europe ». Ce gros titre, paru à la Une des Echos le 4 décembre 2007, souligne en quelques mots les problématiques liées à la mondialisation et à l’ouverture des économies : La question de la régulation : dollar faible ou euro fort ? La question de la concurrence (Boeing/Airbus) La question de l’émergence de nouveaux pays (la Chine notamment …) La question de l’emploi et des délocalisations. Mais qu’est-ce