Expose Airbus

existe-t-elle encore ? Crise et mutations. Conférence de Jacques SCHEIBLING 5 novembre 2003, IUFM de Rouen-Mont-saint-Aignan Notes de Nicolas PLAGNE * A cette question un peu provocatrice, on peut apporter d’emblée une réponse pour indiquer le sens de cet exposé : oui, il existe encore une industrie en France, mais elle a connu une crise profonde et de longue durée et des mutations importantes qui en font une industrie bien différente de celle qu’on connaissait il y a trente ans. C’est le sens du sous-titre

motivés et se sentent bien au travail | | Exploitation des ressources au maximum | -augmentation des revenus-hausse de la capacité des appareils qui dépassent de 20% les majors-les prix d’un siége vont diminuer | -manque de confort et d’espace-plus exposés aux risques d’accidents-et présence de vrais problémes d’évacuation en cas de problèmes techniques | Cout de maintenance et de consommation | -diminution des charges de l’entreprise dans l’entretien et le payement de salaires à des ingénieurs-présence

par l’aéroport. • Plusieurs acteurs sont intervenus dans le projet de la ligne E du tramway. Acteurs Compétences/rôles Tisséo Définit le tracé, finance la construction, exploite la ligne Alstom Construit les rames Citadis 302 prévues pour la ligne E Airbus Dessine les rames Citadis 302 prévues pour la ligne E Citoyens Subissent les désagréments des travaux et utiliseront la ligne • Pilier social : satisfaire les besoins de la population Pilier économique : créer de la richesse et des emplois - desservir

de vols pour le grand public. Le cockpit d’un avion de ligne est reproduit à l’échelle 1/1 et la majeure partie des commandes sont fonctionnelles. En 2013, on dénombre 3 centres de simulation : AVIASIM qui exploite des simulateurs reproduisant un Airbus A320 à Lyon, FlightAdventures avec des cockpits de Boeing 777 à Strasbourg et Flight Experience utilisant des cockpits de Boeing 737 à Paris. Simulateurs de vol spatial : Article détaillé : Simulateur de vol spatial. L'espace étant un prolongement

GESTION DE PRODUCTION ▪ Examen : 50% de la moyenne générale (3h00) ▪ Notes TD : 50% ( Partiel (2/3) ( Travail maison (1/3) ( Plan Détaillé (Exposé. ▪ Mail : anne.medan@club-internet.fr ▪ Bouquins : « Gestion de production », A. Gatacap, collection Topos, éd. Dunod 1999. « Le management de production », A. Gatacap, P.Medan, éd. Dunod 2001. INTRODUCTION La Gestion de Production a été qualifiée par FAYOL(1841-1925) lorsqu’il s’est

Maître de stage : Mr Francis MORANDIN Tuteur Enseignant : Mr Thierry DESPRATS Remerciements Toute ma sympathie va à Mr Francis MORANDIN, le responsable de mon stage à Airbus qui m'a accueilli dans son service SDNI et qui n'a pas hésité à m'accorder sa confiance dans ce projet. Un grand merci également à Mr Yves ARTIGUE, responsable technique de SDNI, qui m'a épaulé de ses conseils avisés et dont la bonne humeur quotidienne

constater une augmentation des prix sur les différents marchés, et on peut aisément constater ce phénomène à plus basse échelle, sur les marchés ou dans les commerces par exemple. On peut prendre les exemples flagrants du sociologue Jean Viard, qui l’a exposé dans son livre « Du franc à l’euro, la vérité sur les prix » : * hausse de 23% du prix du croissant * hausse de 45% du prix du café au comptoir * hausse de 133% pour un kilo de pommes Ce ne sont ici que quelques exemples. Le passage à

économiques différents (nation différentes) et même si une firme est en situation de monopole au niveau national du fait de ces rendements croissants internes qui lui sont propres il y a de fortes chances qu’elle ne le soit pas au niveau international. Ex : airbus en monopole au niveau européen et au niveau mondial c’est de la concurrence avec Boeing, Ombra Air, Bombardier Brésil et avec la concurrence Chinoise. Au niveau national il y a une situation de monopole ou d’oligopole mais au niveau international

la coopération, la prise en compte de la double crise climatique et énergétique qui se dresse. Le marché aéronautique et de défense est hautement concurrentiel. En particulier, il voit se jouer un duel de haute voltige entre les deux grands : Airbus et Boeing. D’ici 2030, la réalité du marché aura été bouleversée par les conséquences de la globalisation et des délocalisations. L’industrie sera co-animée par de nouveaux acteurs que sont le Brésil, la Chine et la Russie ; le cycle de l’industrie

indépendantistes s’étend partout, toutes les Républiques proclament une à une leurs indépendances. Gorbatchev : plus en plus impopulaire. LES REVOLUTIONS EN EUROPE Les origines du mouvement révolutionnaire. 1987 : Gorbatchev expose sa vision d’1 « maison commune européenne » 1988 : Gorbatchev précise devant l’ONU que la liberté de choix doit être reconnue au peuple. CHANGEMENT DE DOCTRINRE QUI INFLUE SUR L’EMANCIPATION DE L’EUROPE DE L’EST. Pop blasée par la Perestroïka