Expose Airbus

Antécédents au conflit actuel : Boeing a comme rival la compagnie européenne Airbus, avec laquelle elle mène une dispute concernant des accusations mutuelles comme quoi l’autre partie aurait reçu, lors des dernières années, de nombreuses subventions illégales. Il s’agit d’une dispute commerciale et juridique qui dure depuis déjà 40 ans. En 1992, les États-Unis et l'Union européenne ont signé un accord permettant à Airbus et Boeing de recevoir des aides plafonnées. C’est-à-dire que Washington pouvait

recherche, l'Europe est souvent dépassée par les États-Unis et le Japon. Cela l'handicape dans les domaines de pointe comme l'informatique. Les pays membres ont cependant su mettre en place une coopération efficace dans deux secteurs : l'aéronautique (Airbus Industrie) et l'aérospatiale (Arianespace). 2. Une grande puissance agricole • L'agriculture est la seule activité où une véritable politique commune, la PAC (politique agricole commune), a été instaurée. Cette politique a porté ses fruits : après

(PML)  1980 : Lancement de la production de câblages pour l’Airbus A300 à Villemur, puis pour toute la famille des avions Airbus et ATR.  1981 : Création d’un bureau d’études aéronautiques à Toulouse.  1986 : Création de filiales aux États-Unis, en Allemagne et en Grande- Bretagne.  1989 : PML retenu pour le premier marché de sous-traitance globale des câblages Airbus. PML devient Labinal.  1995 : Labinal retenu par Boeing pour le développement et la fourniture exclusive des câblages

mondiale (ex. hélicoptères de Bordes), voire dès la Grande Guerre (Bordeaux, Toulouse). Dans les années 1960/70, l’implantation à Toulouse de deux grandes écoles françaises d’aéronautique et d’aérospatiale (cf. ENAC et ISAE) et du groupe européen Airbus ont contribué à l’émergence d’Aerospace Valley. Par ailleurs, l’Etat investit dans ce type de territoires performants (pôles mondiaux), sources de croissance (PIB),  plutôt que de soutenir à fonds perdus les territoires fragiles. Par des projets

aussi le GIE (groupement d’intérêt économique). C’est un accord par lequel plusieurs entreprises décident de créer une entité juridique dans un but précis. La structure réattribue les cote part à chaque membre à hauteur de sa participation. (Exemple : airbus industrie, le centre commercial les 4 temps de la Défense). ° Les filiales communes : 2 ou plusieurs entreprises vont s’associer pour créer une filiale dite commune en lui apportant des actifs (investissement matériel et immatériel) ainsi que du

importantes de province et de l’étranger (Irun, Vintimille, Genève…). Dans cette ville, ou son agglomération, se concentrent les sièges sociaux de grandes entreprises régionales (Alliance Agro Alimentaire…), mais aussi nationales et internationales (Airbus Industries, le futur Galileo…). Le plus grand hôpital de la région, Purpan, se situe à Toulouse, et il est question de construire sur l’ancien site d’AZF le plus grand centre de recherche contre le cancer de France. Nous pourrions continuer comme

(« CASA »). Elle est située à Gétafe, Madrid. Vous pouvez voir une carte de Madrid avec Getafe dans l’ Annexe 1. b) Activités principales / structure Les principales activités d'EADS sont organisées en quatre Divisions: Airbus (comprenant Airbus Commercial et Airbus Military), Eurocopter, Astrium et Cassidian (ancienne Division Défense & Sécurité). En outre, EADS s’occupe de la fabrication, de l’entretien et de la réparation des avions, satellites, hélicoptères, etc.

compétitivité, Aéroconstellation est la plus vaste plateforme aéronautique européenne fondée en 2004. Ce site, situé dans la périphérie ouest de Toulouse, est connu pour avoir assemblé le plus grand avion civil en service actuellement : l’A380. L’usine Airbus et les ateliers d’Air France se sont également implantés dans cette zone industrielle. Cela a donc permis de créer de nombreux emplois, la population étant à proximité de ces installations. En effet, 120000 postes sont recensés dans Aerospace Valley

s'implantermondialement sur le marché des avions à couloir unique de 100 à 200places. Les CFM56-5A et 5B : Les CFM56-5A et CFM56-B5B motorisent plus de 60% des avionsde la famille A320. Le CFM56-5C : Le CFM56-5C équipe le quadrimoteur long-courrier Airbus A340.C'est le moteur le plus puissant de la famille CFM56. Le CFM56-7 : Le CFM56-7 a été choisi par Boeing pour motoriser en exclusivité lanouvelle famille d'avions courts et moyens courriers Boeing 737 «Next Generation ». 11   2-La gamme

STRATÉGIE D’ENTREPRISE ALMEIDA Cindy BRETTES Léa MEUNIER Magalie CHASSAT Marine 1 Airbus Introduction : Au lendemain de la seconde guerre mondiale l’industrie aéronautique mondiale est dominée par les Etats-Unis. A cette époque Douglas, Boeing et Lockheed étaient les plus performants sur ce marché avant l’arrivée d’Airbus. Dans les années 1960 les constructeurs américains se lancent dans la réalisation de gros-porteurs mais afin d’éviter une concurrence frontale, les européens s’intéressent à