Facade Maritime Japonaise

Pacifique est un vaste espace économique présentant une très grande diversité des conditions de développement. Par Asie Pacifique nous entendons un vaste espace à la fois terrestre et maritime allant de l’extrême orient russe jusqu’en Asie du Sud-Est en passant par les régions côtières de la Chine. Il est maritime car il inclût un ensemble d’îles (Japon et Taiwan) et d’archipels (Philippines, Malaysia et Indonésie) et continental en incluant de grands territoires attachés au continent asiatique (Chine

territoire par les routes et les autoroutes, développement de nombreux aéroports près des pôles économiques du pays (les Etats-Unis possèdent 7 des 10 premiers aéroports mondiaux). La mise en valeur du territoire américain a renforcé le poids des façades maritimes par rapport à l'intérieur du pays. C Une économie postindustrielle qui s'adapte Les Etats-Unis connaissent une tertiarisation de leurs activités économiques. * Les grandes firmes ne conservent sur le territoire américain que leurs fonctions

de l'immersion en mer de produits toxiques et écotoxiques. Sommaire 1 Éléments plus précis de définition 2 Évaluation de l'état de l'environnement marin 3 Pollution terrigène, via les cours d'eau 4 Apports atmosphériques de polluants 5 Pollution maritime 6 Pollutions radioactives 7 Retours de polluants de la mer à la terre 8 Législation internationale 8.1 En Europe 9 Voir aussi 9.1 Articles connexes 9.2 Bibliographie 9.3 Liens externes 10 Notes et références Éléments plus précis de définition La

Nord-Pas-de-Calais Développement » en 2000 sur les avantages de l’Eurorégion en vue d’attirer les investissements. Réponses attendues en géographie deuxième partie. _-_-_ 1. En tant que façade maritime, la région N.P.C. , par le biais des ports de Calais et Dunkerque, participe du Northern Range : la voie maritime la plus fréquentée du monde pour le commerce, qui la met en relation avec les ports de Londres ( R.U.), de Anvers ( Belgique) et de Rotterdam ( Pays-Bas). En ce qui concerne les voyageurs

croissant : 17% de la production mondiale ← Les taux de croissance sont en moyenne élevés, parfois très élevés (8 à 9 % l’an en Chine depuis une dizaine d’années) même si cette croissance reste tout de même très diverse (récession japonaise pendant la même période) ← Le dynamisme se caractérise aussi par différents relais dans l’espace et dans le temps : le Japon a connu son essor dans les années 60, les Dragons se sont affirmés dans les années 70-80, les bébés tigres

popularisé le terme, dans son livre (1985) : Triade Power: The Coming Shape of Global Competition. 2° Pourquoi les principaux ports maritimes à conteneurs sont-ils situés sur les littoraux asiatiques ? (doc 2, 4 et 5) La façade asiatique pacifique est le territoire le plus peuplé et le plus industrialisé du continent asiatique avec des mégalopoles Japonaise, de grandes villes industrialo-portuaire chinoise et coréenne ou encore la cité de Hong Kong. On y retrouve de grandes firmes transnationales

en œuvre Les dynamiques de la La mondialisation, fonctionnement et territoires. – Un produit mondialisé (étude de cas) ; – Acteurs, flux, débats ; – Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation ; – Les espaces maritimes : approche géostratégiques. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES Ce chapitre « La mondialisation, fonctionnement et territoire » permet de traiter le thème sur les dynamiques de la mondialisation auquel le programme consacre 8-9 h. Il s’agit de montrer que

la Seconde Guerre mondiale. – La puissance centrale qui s’impose est l'Angleterre, devenue entre-temps Royaume-Uni, qui vient d'écarter la plus grave menace pour sa propre sécurité et sa prospérité économique maritime que constituait l’hégémonie continentale napoléonienne (puissance maritime contre puissance continentale); il n'est pas surprenant que la redéfinition, au Congrès de Vienne (1815), de l'ordre européen, venant après deux décennies de conquêtes françaises (en Belgique et en Italie surtout)

• Les échanges progressent : (carte 1 page 18) Tour du monde d’un jean Depuis 1990, le trafic maritime a augmenté de 40% ! Augmentation permanente des échanges dans le monde : 6400 milliards de dollars pour les marchandises. Ces flux s’expliquent par la diminution, voire la disparition des droits de douane et les différences de coûts de fabrication selon les pays. La Triade et la façade orientale de l’Asie polarisent les flux où 15 Etats réalisent 70% des transports mondiaux. On y retrouve

pouvoir le tester sur la population, éventuellement l'améliorer encore Le produit est enfin exporté, pour tester ce produit ailleurs que sur le marché Japonnais, d'où l'importance des littoraux, pour l'exportation du produit qui se fait par voie maritime. Enfin, la production est délocalisée sur les autres littoraux où la main d'oeuvre est bon marché pour être plus concurrentiel et faire baisser les prix du produit. Le modèle Japonais de développement est donc bel et bien basé sur l'importation