Fer à cheval

 Synthèse Picard fondée en 1906 a contribué à la progression du marché national en produit surgelé, un fort développement ces dernières années afin de devenir le leader de la distrubution surgelés en France qui assure un service de vente à distance avec prise de commande par téléphone et par Internet. Cette entreprise évolue en raison de sa croissance et en conséquence d'un changement de comportement alimentaire avec un chiffre d'affaire en 2008 de 1 370 000 euros qui ne

Viande de cheval, la « tromperie économique » I) les nombreux disfonctionnement de la chaine alimentaire Comme vous le savez le groupe agroalimentaire Findus s’est dit récemment «trompé» et a annoncé le dépôt d’une plainte contre X par sa filiale en France à la suite de la découverte de viande de cheval dans des produits censés contenir du bœuf uniquement. La société désignée comme principale responsable du scandale de la viande de cheval est Spanghero et avec cette affaire c’est un véritable

Viande de cheval : Plusieurs pays touchés par ce scandale. Comment tout a commencé L'affaire débute le 17 septembre 2012, quand un inspecteur sanitaire constate un problème d'étiquetage et d'emballage sur un stock de viande surgelée. La viande appartenait à l'entreprise McAdams, en République d'Irlande. Le scandale éclate finalement mi-janvier : jusqu'à 29 % de viande chevaline se trouve dans les steaks hachés supposés au bœuf. Son origine : la Pologne. Et fin janvier, Comigel alerte Findus

de la viande de cheval : les promesses non tenues, 17 décembre 2013 Scandale de la viande de cheval, saison 2. Onze mois après la découverte de viande chevaline dans des lasagnes estampillées bœuf – une fraude à grande échelle qui avait secoué l'Europe et conduit à la chute de l'entreprise française Spanghero –, la gendarmerie a mis à jour, lundi 16 décembre, un important trafic de viande en gros. Les investigations visent essentiellement la mise sur le marché de cheval impropre à la consommation car

La ligne d’Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française à voie unique et écartement normal qui constitue un embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau, ligne radiale du sud de la Bretagne. Elle permet, à partir de la gare d'Auray, la desserte de la presqu'île de Quiberon. Elle est construite par l'Administration des chemins de fer de l'État, puis mise en service en 1882 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1972, le trafic voyageurs, qui n'est plus assuré

chemins de fer français (SNCF), bénéficiant du service d'information en ligne Gare en mouvement, elle est desservie par le TGV et des trains grandes lignes Téoz et Lunéa. C'est aussi une gare du réseau des trains express régionaux de la région PACA (TER PACA). L'arrivée du chemin de fer à Toulon est programmé par la loi du 8 juillet 1852 créant la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), car elle précise que la compagnie doit construire un chemin de fer de Marseille

ccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccLa ligne d'Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française à voie unique et écartement normal qui constitue un embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau, ligne radiale du sud de la Bretagne. Elle permet, à partir de la gare d'Auray, la desserte de la presqu'île de Quiberon. Elle est construite par l'Administration des chemins de fer de l'État, puis mise en service en 1882 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1972, le trafic voyageurs

GARE SAINT JEAN I. Son histoire et ce qu’elle est aujourd’hui La gare de Bordeaux-Saint-Jean a été construite par la Compagnie du Midi et l’architecte : Marius Toudoire, qui est aussi l’architecte des gares de Lyon à Paris et de Toulouse-Matabiau. Le développement important des chemins de fer à la fin du XIXe siècle a rendu nécessaire la construction d'une gare principale plus grande. Les travaux débutèrent en 1889. Le hall d'arrivée fut bâti en premier en 1893 ; puis ce fut le hall de départ

Rhénanie, qui s'installa à Paris au début du xviiie siècle, car les Français ne pouvaient pas prononcer son nom de famille réel, Bönickhausen. De plus, ce nom avait « une consonance allemande qui inspire [des] doutes sur [sa] nationalité française, et ce simple doute est de nature à [lui] causer soit individuellement, soit commercialement, le plus grand préjudice »2. Il choisit donc ce nom car le lieu de naissance de cet ancêtre était dans la région allemande de l'Eifel, à Marmagen. Gustave Bönickhausen

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER Historique : * Les chemins de fer en quelques dates : 1908 - Apparition des premiers trains à traction animale. 1912 - Mise en service de la ligne Casa-Rabat. 1915 - Kénitra est reliée à Fès. 1923 - Achèvement du tronçon Rabat-Kénitra-Sidi Kacem. 1927 - 1er train électrique pour le transport du phosphate. 1963 - Création de l'ONCF (Office national des chemins de fers) qui reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984