Ferroutage

automobiles (15 tonnes par voiture) | Favoriser les transports en commun. Et les plans de partage des véhicules (covoiturage, copropriété des voitures) | Construire des routes pour donner du travail aux entreprises de travaux publics | Favoriser le ferroutage (pour pouvoir continuer d'augmenter le trafic) | Favoriser la production et la consommation locale. Taxer lourdement les transports | Les français ont le moral donc ils consomment | Les français ont une conscience écologique donc ils consomment

bassin rhénan. L’axe rhénan n’est pas seulement fluvial, les flux les plus importants de marchandises et voyageurs parcourent cet espace en dehors de la voie fluviale. Des autoroutes longent le cours du fleuve et ses affluents, tandis que le ferroutage (transport de camions sur trains adaptés), le « Rhin d’acier » s’effectue entre la Ruhr et Rotterdam. Des aéroports desservent aussi l’espace rhénan (Francfort est le 3ème aéroport européens, Amsterdam 4ème, Francfort 5ème). La fenêtre maritime

(plate-forme multimodale) : noeuds de communication. - Transports terrestres : - transport routier (flexible, cher et polluant). - Transports terrestres : - réseau ferré (le plus régulier et à forte capacité de tonnage). - Transports terrestres : - ferroutage (combinaison entre le train et le camion). - Transport aérien : - cher et faible capacité de tonnage réservé pour les produits à forte valeur ajoutée ou pour les produits pétrissables. - Réseaux télécom : - flux invisibles : flux

Paris pour favoriser les liaisons entre Paris et les villes des régions, mais les liaisons entre les villes de Province sont difficiles. Modernisation = construction de nouvelles infrastructures adaptées au TGV et LGV (ligne àà grande vitesse). Le ferroutage = transport combiné rail - route => alléger le trafic routier du transport de marchandises sur de longues distances (< 500 km) => les voies fluviales ont des avantages reconnus mais sont inadaptées. Avantages = Faible consommation d'énergie

  Suisse   creuse   de   nouveaux   tunnels   vers   Milan   en   Italie   du   Nord,   sous   le  Simplon  (achevé   en   2006)   et   sous   le  Saint­Gothard7  (prévu   pour   2012)   pour   le  ferroutage (soit la circulation des semi­remorques sur les trains) [Livre, p. 184 doc.  1]. Le ferroutage existe aussi entre la Ruhr et Rotterdam. ­ Le fret aérien s’accroît grâce aux aéroports de Francfort et d’Amsterdam qui sont  les 3ème et 4ème en Europe après Londres et Paris et complètent ce dispositif

économies d’énergie * Et/ou sécuriser leurs approvisionnements * En mettant en œuvre des moyens pour réduire des gaspillages énergétiques * Le développement de l'éco mobilité : des modes de transports peu ou pas dépendant du pétrole (ferroutage, train, tramway, métro, bus,..) Les pays en voie de développement, de leur côté, disposent de « gisements » d’énergies nouvelles importants (solaire, éolien, géothermie, hydroélectricité…) pour la production d’électricité. Mais ils ont besoin

pétrochimie par exemple). Son hinterland direct est particulièrement étendu grâce à l’aménagement des voies navigables (le Mississippi, le canal Érié, les grands lacs et le saint Laurent lui ouvre la moitié de l’Amérique du nord). Aujourd’hui le ferroutage organisé autour de gigantesques plates-formes multimodales et le canal de Panama transforment l’ensemble du continent et même l’Asie orientale en arrière pays dont la façade draine le trafic en direction de l’Europe. Ce rôle se double d’un trafic

peut se réduire a quelque kilometre dans le Golf du mexique,le long de certaine cote canadienne.Un pont continental.La facade atlantique sert aussi d'interface entre l'Europe et l'Asie grace a un pont continental qui relie les deux continents. Le ferroutage c'est le progrés car il permet a des camions placé sur des trains de transporter des contenaire EUROASIE. 3) Cette espace a subit une grave crise dans les années 70 et qui a touché les industries traditionnel des villes du Nord est des États-Unis

Investissement insuffisants par rapport au trafic. C- La difficile mise en place d'une mobilité durable. 1- Pour le fret. La France grâce à l'UE obtiennent des subvention pour développer des transports massive + écolo. Ex = développement du ferroutage (transport combiné rail/route = camions sur des trains) Perpignan/Lux → 2007. développement du Cabotage (trafic du port en port) → (LH → Caen). Développement du Méroutage (de pays à pays Espagne (Gijon) bont aller en France (St Nazaire)

Européenne : notamment le projet ferroviaire Lyon – Turin, en transport combiné (transport, qui permet d’avoir recours pour une même marchandise a différents modes de transport par l’utilisation de containers). Il y a aussi le développement du ferroutage. La France représente la part la plus importante du trafic Européen, par son importance économique, et aussi par sa position géographique, qui lui donne un rôle de transit entre l’Europe du Nord et du Sud. L’Europe et la France sont structurées