Fiat Scudo

2 2,8 2,8 0,0 0,9 3,2 0,1 3,1 0,7 59,5 40,5 Voitures particulières Véhicules utilitaires Renault Trucks Autres groupes Ford Ford General Motors Opel Volkswagen Volkswagen Hyundai Mitsubishi Nissan Toyota Groupes français Groupes étrangers TOTAL Fiat Fiat Iveco Renault Dacia Daimler Mercedes PSA Peugeot Citroën Citroën Peugeot 3 mois 2011 38 987 20 142 18 845 36 140 1 405 4 789 4 789 13 085 9 713 3 321 5 194 5 194 1 503 1 502 4 065 3 508 84 737 2 761 1 189 75 127 35 208 Variation en % + 10

46 966 - 1,3 2,6 Fiat 33 021 - 3,0 9,0 5 267 - 3,2 0,3 Iveco 10 837 - 4,8 3,0 62 255 - 0,8 3,5 16 929 - 8,4 4,6 8 047 - 22,0 0,4 16 929 - 8,4 4,6 47 683 + 9,5 2,7 5 444 - 25,3 1,5 Daimler Mercedes Smart Fiat Alfa Romeo Fiat Lancia Ford Ford 4 812 - 8,3 0,3 76 470 - 17,3 4,3 76 470 - 17,3 4,3 81 159 - 15,8 4,5 Chevrolet 21 518 - 13,0 1,2 Opel 59 620 - 16,8 3,3 244 860 - 8,2 13,7 General Motors Volkswagen Mercedes Fiat Ford Ford General Motors

piazzamento in campionato e a fornire alcuni giocatori, tra cui il portiere Giovanni Giacone, alla Nazionale. ------------------------------------------------- Edoardo Agnelli, presidente della Juventus dal 1923 al 1935. Il proprietario della FIAT Edoardo Agnelli assunse il controllo della società nel 1923; nello stesso anno fece costruire un nuovo stadio, in Corso Marsiglia, primo impianto sportivo italiano realizzato interamente in cemento armato. Con l'arrivo del primo allenatore professionista

GROUPE PSA = GROUPE RENAULT = GROUPE FIAT = GROUPE FORD = + Volvo + Aston Martin + divers. GROUPE GENERAL MOTORS = GROUPE VOLKSWAGEN = GROUPE DAIMLER-CHRYSLER = (dont Maybach). GROUPE BMW = GROUPE MG-ROVER = GROUPE TOYOTA = GROUPE HYUNDAI = RENAULT TRUCKS = 2000) + AB Volvo Groupe IRISBUS = + Karosa EVOBUS = NEOMAN BUS = Peugeot + Citroën + Talbot (jusqu’en 1985) Renault + Dacia (depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis septembre 2000) Alfa Roméo + Fiat + Lancia + Ferrari + Mazerati + Iveco

produits de manière croissante. Le modèle sloanien a alors été considéré comme le « one best way » de la production automobile1 et nombreux sont les industriels qui ont tenté de suivre ce modèle. Des firmes telles que Renault, Chrysler, Peugeot ou Fiat ont incarné cette volonté de changement qui n’a pas toujours été fructueuse. Le modèle n’est arrivé qu’au milieu des années 50 en Europe. Et quelques années plus tard, s’est retrouvé confronté à d’autres modèles, basés eux sur la « qualité » ou encore

Véhicules utilitaires légers (2) Véhicules industriels (2) Autocars et autobus (2) Toyota-Daihatsu-Hino (3) 1 General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) 2 Groupe Volkswagen 3 Ford (Volvo cars) 4 Hyundai-Kia 5 PsA Peugeot citroën 6 Honda 7 Nissan 8 Fiat-Iveco-Irisbus 9 Suzuki-Maruti 10 renault-dacia-samsung 11 Daimler (Evobus et Fuso inclus) 12 Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 BMW (Mini inclus) 14 Mazda 15 Chrysler 16 Mitsubishi 17 Beijing AIG (hors Hyundai, Daimler) 18 Tata (Telco, Jaguar

chiffre d’affaires et une valeur ajoutée par personne supérieure à la moyenne nationale respectivement + 47% et + 23%. En 2007, l’activité régionale est tirée par les nouvelles gammes de constructeurs (Toyota Yaris II, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Renault Kangoo). Le démarrage de ces productions et l’investissement nécessaire à leur mise en œuvre expliquent l’écart et l’évolution de ces ratios. Le chiffre d’affaires de l’industrie automobile en région est très fortement sous-évalué :