Flavio Briatore

2007, puis être retourné chez Renault en 2008-2009, il pilote pour Ferrari depuis la saison 2010 et totalise 32 victoires. Managé par Flavio Briatore depuis fin 2000, il a effectué ses débuts en Formule 1 lors de la saison 2001 au sein de la petite écurie italienne Scuderia Minardi. Il a ensuite rejoint l'écurie française Renault F1 Team, dirigée par Briatore, d'abord en tant que pilote essayeur en 2002 puis en tant que pilote titulaire en 2003. Révélation de l'année 2003 grâce à son succès au

Au bout de seulement sept courses, Trulli est recruté par l'écurie Prost Grand Prix pour remplacer Olivier Panis indisponible suite à son accident au Grand Prix du Canada. Trulli, soutenu par Briatore, décroche le volant après être sorti vainqueur d'un test comparatif face au Français Emmanuel Collard auquel la place semblait promise. Immédiatement, il se hisse à un niveau de performance digne de son prédécesseur en se qualifiant en troisième ligne du Grand Prix de France et en terminant quatrième

racheter l'écurie de Formule 1 de Toleman en 1985. Un investissement qui s'avèrera fructueux sur le plan de l'image à défaut de l'être financièrement. En 1995, Benetton F1 remporte le titre de champion du monde des pilotes et des constructeurs. Flavio Briatore et Michael Schumacher sont à l'apogée de leur gloire, le groupe de Luciano Benetton aussi. Mais le sport n'est, dans les années 1990, que le pan le plus médiatisé de la stratégie entrepreneuriale de la maison italienne. A cette même époque, le

titres de champion du monde des constructeurs avec la Scuderia Ferrari et cinq titres de champion du monde des pilotes avec Michael Schumacher. Il est depuis le 23 octobre 2009 président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Flavio Briatore[] est un homme d'affaires, ancien directeur commercial de Benetton, directeur de l'écurie Benetton Formula de 1989 à 1997, propriétaire de l'écurie Ligier en 1994-1995 et directeur de l'écurie Renault F1 Team de 2000 à 2009. Sous sa direction

essayeur. Il hésite plusieurs fois (dès janvier 1994, notamment, lors de ses tests pour McLaren-Peugeot) à revenir à la compétition, sans toutefois concrétiser par un retour officiel en Grand Prix. En février 1997, il rachète l'écurie Ligier à Flavio Briatore, et la rebaptise Prost Grand Prix. Pour Prost, c'est la concrétisation d'un vieux rêve. À plusieurs reprises déjà, il avait envisagé de monter sa propre équipe. Un premier projet avait été envisagé courant 1989 (Prost avait finalement décidé de

Droit de tv et prix 1) L'exemple de la formule 1 La chaîne cryptée a décroché le contrat pour une trentaine de millions d'euros à TF1 qui diffusait les Grands Prix depuis 1992. C'est Canal + qui a décroché le contrat moyennant une trentaine de millions d'euros par an et pour les trois prochaines années, contre 31 millions déboursés par TF1 la saison dernière. Les abonnés des chaînes Canal + pourront ainsi suivre en intégralité tous les Grands Prix de Formule 1. Les droits couvrent également

humanistes. En 1469, l'expression figure en latin - media tempestas - dans la correspondance de Giovanni Andrea dei Bussi (Johannes Andrea Bussi (de Buxis))[1], évêque d'Aléria, premier bibliothécaire du Vatican et secrétaire du cardinal Nicolas de Cues. Flavio Biondo de Forlì le mentionne de même dans son ouvrage publié à Venise en 1483 Historiarum ab inclinatione Romanorum Imperii decades[2] (« Décades historiques depuis le déclin de l’Empire romain »). Au XVIIe siècle, Christoph Keller, philologue

l’ombre — soit plus de 90% des effectifs — font la course tous les jours : celle au développement et à la fiabilité. C’est un métier où chaque heure compte. Et c’est là que se situe aussi l’aventure humaine de Renault en Formule 1. Le travail de Flavio Briatore, directeur général, a été de rassembler une équipe et de la faire fonctionner au meilleur niveau possible en tirant partie de la richesse et des diversités. En effet, notre écurie est unique dans sa structure puisqu’elle est bicéphale : l’activité