Forces Porter Renault

écoles de pensées en stratégie Partie II : L’analyse stratégique Chapitre I : La segmentation stratégique Chapitre II : Le diagnostic stratégique Partie II : Les outils du diagnostic stratégique Chapitre I : Le modèle LCAG Chapitre II : Le modèle de Porter Chapitre III : Les modèles de portefeuille d’activité Partie IV : Les orientations stratégiques Chapitre I : Les stratégies concurrentielles Chapitre II : Les stratégies de développement Chapitre III : Les modes de croissance : Croissance interne

sous-traitance dans des pays où la main d’œuvre coûte moins cher (en Roumanie dans l’exemple Dacia). Alors comment justifier un prix plus élevé pour des marques plus renommées qui s’attaquent à d’autres marchés, mais qui sous-traitent dans les même pays ? Renault a ainsi développé toute une structure en Roumanie, qui a su attirer les sous-traitants.4 La propriété intellectuelle doit être un des plus gros enjeux dans la sous-traitance automobile. En effet, la place de l’innovation est ultra important dans

maturité des DAS z  L’effet d’expérience (BCG 60) z  Les systèmes concurrentiels par nature (BCG 84) z  La dynamique géographique du marché (matrice de Porter 3) z  Les groupes stratégiques z  Les forces en présence y  Les forces structurelles (PESTEL) et hiérarchisation des variables pivot y  Les 5 + 1 forces concurrentielles (Porter 1), cotation de 1 à 5 et schéma du radar z  Synthèse : y  Les menaces et les opportunités y  Identification des FCS nécessaires z  Conclusion rédigée

lancée 2. Une solution écologique Technologie Blue hDi sur les moteurs diesel Développement des technologies : Hybrid Air Hybrid Eco Hybrid 4 E. La chaine de valeur La chaine de valeur est une approche systématique créée par Michael Porter visant à examiner le développement d’un avantage concurrentiel. La chaine se compose d’une série d’activités ajoutant de la valeur pour l’ensemble des parties prenantes. Elles aboutissent à la valeur totale fournie par une entreprise à destination

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d’étude initié par l’entreprise Renault, séminaire de formation qui se déroulait au Canada. Les membres fondateurs, Christian Navarre, enseignant-chercheur, Gérard Dubrulle, alors responsable formation chez Renault, et François Jolivet, directeur de grands projets (tunnel sous la Manche), souhaitaient comparer les méthodes de gestion de projet nord américaines à celles pratiquées en Europe par des échanges d’expériences. Le groupe, composé de plusieurs salariés de Renault, s’est progressivement affranchi

groupe 5 1. Constructeur automobile : 5 2. Constructeur moteurs industriels et maritime : 5 3. Distributeur automobile : 5 4. Service financiers et assurances : 6 3. Diagnostic Stratégique 6 4. Analyse SWOT 7 1. Les forces du groupe Volkswagen 7 2. Les faiblesses du groupe 8 3. les menaces du marché automobile 8 5. La stratégie du groupe 9 1. Les opportunités de croissance de Volkswagen 9 2. Les concurrents de Volkswagen : 10 6. Ciblage et

de pensées en stratégie Partie II : L’analyse stratégique Chapitre I : La segmentation stratégique Chapitre II : Le diagnostic stratégique Partie II : Les outils du diagnostic stratégique Chapitre I : Le modèle LCAG Chapitre II : Le modèle de Porter Chapitre III : Les modèles de portefeuille d’activité Partie IV : Les orientations stratégiques Chapitre I : Les stratégies concurrentielles Chapitre II : Les stratégies de développement Chapitre III : Les modes de croissance : Croissance interne

but commun * De reconnaissance ! Modèle(s) reconnu(s) au niveau (inter) national Se différencier En fait… il y a toujours un enjeu financier derrière le management (la gestion) de la qualité ! 2.1- Les coûts de la « non-qualité » selon Renault Modification à la conceptionRetouche de fabricationRéparation en garantieRemboursement du client mécontent 2.2 La topologie des gaspillages Premier gaspillage : * La fonction inutile ou l’acte inutile : « «Il ne sert à rien de bien faire

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur