Ford A

Science Politique Lycée Sud Médoc Av de Lacanau le Taillan Médoc dossier - Le Taylorisme et le Fordisme - Seconde - année 1998/99 I/ Le Taylorisme A/ Les principes B/ Quelques exemples II/ Le Fordisme A/ Les principes B/ Application III/ L’évolution A/ Du Taylorisme B/ Du Fordisme I) le taylorisme A) les principes Le Taylorisme est un système d’organisation du travail mis au point par l’ingénieur américain Frédéric Winslow Taylor (1856-1915). Cette méthode repose

* Segment A : mini-citadines * Segment B : citadines polyvalentes * Segment C : compactes * Segment D : autos familiales * Segment H1 : routières * Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) * SUV et Tout-terrains : petits et gros * Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus ------------------------------------------------- Imprécision [modifier] Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon

Taylor, autrefois un ouvrier qui a gravit les échelons petit à petit a constaté une inefficacité du travail chez les ouvriers, causés par plusieurs facteurs : - de mauvaises formations - une peur d’augmenter la productivité car cela conduirai à la suppression de postes. Il décide donc de diviser le travail d’une manière plus organisée et donc plus productive. Il parcellise les tâches (division horizontale) : il spécialise les ouvriers pour qu’ils n’exécutent qu’une seule tache. La conception

être considérées comme propres à son auteur. REMERCIEMENTS Je tiens en premier lieu à remercier Madame Corinne BOUVY, ma tutrice, pour sa disponibilité et ses précieux conseils. Mes remerciements s’adressent aussi au corps professoral de Reims Management School qui, durant les quatre années de mon cursus, m’a transmis le savoir qui me permettra d’entrer prochainement dans la vie active. Je remercie également les professionnels qui ont accepté de répondre à mes questions et m’ont fait partager

Europe, on définit par segments alphabétiques : • Segment A : mini-citadines • Segment B : citadines polyvalentes • Segment C : compactes • Segment D : autos familiales • Segment H1 : routières • Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur) • SUV et Tout-terrains : petits et gros • Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus Imprécision [modifier] Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre

Test d’économie N°1 classe : 3eme économie 1-Cochez la ( les) bonne(s) réponse(s) : 10points) *les principes de l’organisation du travail développé par Taylor reposent sur : -le travail à la chaine. -une division du travail horizontale et verticale. -le turn-over. *l’objectif premier de l’OST est : -augmenter le salaire

General Motors est une entreprise multinationale américaine de construction automobile, basée aux États-Unis à Détroit (Michigan). Elle commercialisait des véhicules sous de nombreuses marques : Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer (disparue en 2010), Oldsmobile (disparue en 2004), Opel, Pontiac (disparue en 2010), Saab (cédée en 2010) et Saturn (disparue en 2010). Mais dans le cadre de la restructuration du groupe entamé officiellement le 1er juin 2009, seules cinq marques ont

multinationale issue d'un pays émergent est-elle parvenue à concurrencer les acteurs traditionnels du marché de l'automobile (la Triade) ? |Sommaire | |I) Objectif de la croissance |3 | | A) Historique

page 2 A. Le contexte de pensée de l’époque B. Du taylorisme au fordisme II. Le modèle japonais de la gestion de production page 5 A. Le concept B. Les applications techniques C. Les limites III. Applications pratiques page 10 A. Adoption du taylorisme dans divers secteurs d’activité B. L’usine Renault :

février 1966) Alfred [Pritchard] Sloan Jr., né le 23 mai 1875 à New Haven, dans le Connecticut; décédé le 27 Février 1966, fut le président de General Motors de 1923 à 1956[1], une des plus grandes entreprises industrielles que le monde n'ait jamais connu[2]. Il a étudié le génie électrique et fut diplômé de l'Institut de Technologie du Massachusetts en 1895. Il a d’abord été un employé mécontent chez Hyatt, une usine de roulements à billes du New Jersey. Jeune diplômé du Massachusetts Institute