Fouga CM-170 Magister

& IMPRESSIONS 32 9 ANNEXES 33 9.1 ANNEXE 1 : LIVRET D’ACCUEIL 33 9.2 ANNEXE 2 : FIXATION DU BRAS ROMER 34 2. TABLE DES FIGURES Figure 1 : Hélice Eclair 5 Figure 2 : SEA 4 5 Figure 3 : POTEZ 25 & POTEZ 63 6 Figure 4 : FOUGA MAGISTER 6 Figure 5 : P 840 6 Figure 6 : FALCON 2000 Figure 7 : RAFALE 7 Figure 8 : ORGANIGRAMME 8 Figure 9 : PLAN DU SITE 9 Figure 10 : GRAPHE DES RESSOURCES HUMAINES 9 Figure 11 :

Le sabotage Octobre 43 les Boches décident d’enlever six avions ainsi que deux prototype de l’usine du Fouga pour les envoyer en Allemagne. Notre réseau de résistants prend rapidement la décision de faire réduire à l’état de charbon ces avions pour que les allemands ne puissent pas les utiliser contre nos alliés. La décision a été prise, un commando sera envoyé pour saboter les avions. Lundi 30 novembre à minuit, la nuit est froide, le lieu infesté d’allemands. Nous pénétrons dans l’enceinte

l'insigne officiel qui prendra place sur le coté gauche des avions. .  En 1971, la décoration des avions est totalement changée. Le gris naturel de l'aluminium est entièrement peint avec une dominante bleu France 1980 sera la fin d'une époque. Le Fouga effectue sa dernière saison Dès 1981, la Patrouille de France évolue avec sept Alphajet, puis passe à huit l’année suivante. En 2009, pour la première fois, une femme intègre la prestigieuse formation. Le commandant Virginie Guyot deviendra

(ATELIERS AÉRONAUTIQUES DE SURESNES) AAS.01A/B (He.274) 126/33 (MP), 128/30 (C) 134/38 (M), 152/49 (C), 170/57 (C), 175/61s (C) ABRAHAM Edmont Abraham Iris ABRIAL de PEGA Planeurs & Avions 224/11 (C) 127/15s (MP), 129/35 (C), 132/30s (CP) A.8 127/16s (ADP), 129/35 (CD),130/30s (CDP), 132/31 (C), 134/38 (C), 135/17s (CD A2 Vautour) 139/45s (CD), 144/30 (ADP), 154/41 (C), 193/55 (C) 170/57 (M), 236/35 (C) ACRA Réplique Spitfire 167/12 (AP) 213/1s (ALP Marine) A.A.C. (ATELIERS AÉRONAUTIQUES

qu’une masse plus faible. L’adoption, en 1984, d’une commande électro-hydraulique en séquences train-trappes sur un avion commercial, l’A320, suivant, il est vrai, de près de trente son introduction sur un avion militaire, l'avion d'entraînement Fouga Magister. Ce type de commande apportait à la fois une simplification et un gain de masse appréciables. Le développement, au cours des années 1990, de calculateurs numériques à architecture multi-canaux assurant de façon fiable, au travers de redondances

interne est de plus forte intensité que celle associée à l’utilisation d’une alliance H5b : La dépendance de sentier créée par l’utilisation d’un accord de licence est de plus forte intensité que celle associée à l’utilisation d’une alliance 170 4.2.4.3. Facteurs facilitant le passage de la coopération au développement interne Nous avons vu qu’à la différence du développement interne et de l’accord de licence, l’alliance procurerait une certaine flexibilité. Notamment, dans certains