Frottement fluide

Introduction : On désigne par écoulements à surface libre les écoulements dans lesquels le fluide qui s’écoule est en contact avec l'atmosphère. Cette configuration apparait dans les canaux, les rivières ou les grandes étendues d'eau comme les lacs, les mers ou les océans. Par opposition, les écoulements dits en charge" sont ceux dans lesquels le fluide emplit complétement la canalisation. Dans les écoulements a surface libre, la difficulté majeure est de déterminer les caractéristiques de la

Embrayage à friction conique – cône direct - Embrayage à friction conique – cône inverse - Embrayage à friction cylindrique 3. Les garnitures de friction Elles doivent satisfaire aux conditions suivantes : - important coefficient de frottement - grande résistance à l’usure et à l’échauffement. Matériaux Le matériaux le plus utilisé est le Ferrodo : tissu d’amiante armé de fil de cuivre, de laiton ou de plomb fixé sur les éléments de l’embrayage par rivetage ou collage. On trouve également

 La tribologie : - La tribologie étudie les phénomènes susceptibles de se produire lorsque deux corps en contact sont animés de mouvements relatifs. Elle recouvre, entre autres, tous les domaines du frottement, de l'usure et de la lubrification. Cette science est reconnue par son caractère pluridisciplinaire. En effet, la tribologie est une science interdisciplinaire couplant la mécanique, la science des matériaux et la physico-chimie des surfaces La prise en compte des phénomènes tribologiques

Les écoulements de fluides dans l'industrie Jean-Marie SEYNHAEVE Les circuits de transport et de distribution de fluides. Les pompes et ventilateurs. Les compresseurs et soufflantes. Ecoulement de fluides dans l'industrie 1 1 Chapitre 1 : Les écoulements de fluides incompressibles 1. Les équations de la conservation. Masse - Énergie mécanique - Énergie thermique 2. La « perte de charge » 3. L’écoulement dans des conduites et canaux droits 4. L’écoulement dans des variations de

(V) Ieff : intensité efficace (A) Imax : intensité maximale (A) Puissance P (W) Ueff : tension efficace (V) Ieff : intensité efficace (A) Dynamique Force de frottement Ff (N) μ : coefficient de frottement (sans unité, compris entre 0 et 1) N : force normale (N) Coefficients de frottement statique et dynamique Lois de Newton 1ère loi Si pas de force résultante, MRU ou immobile. 2ème loi F (N) m : masse du corps (kg) a : accélération (m/s2) 3ème

toutes les courbes. · Faire glisser à gauche de l axe des ordonnées les courbes des trois énergies. - Redonner sa formule de l énergie mécanique - Que conclure de graphique ? Imprimer ce graphique. II) Etude d une chute dans un fluide Reprendre l étude en entier mais sur la vidéo Bille_glycerol_dilue.avi Elle concerne la chute d'une bille métallique dans du glycérol dilué. La bille a une masse de 6,88 g et un diamètre de 6 mm. Conclusion générale ? 2 TP 16 : chute

Théorie NOTIONS DE PERTE DE CHARGE PERTE DE PRESSION En raison de la VISCOSITE des fluides réels, de la RUGOSITE des parois intérieures des conduites et des accidents de parcours inhérents à un tracé fluidique, l’écoulement d’un fluide réel fait apparaître une dégradation de l’énergie interne du fluide, que l’on appelle : LES PERTES DE CHARGE I/ MATERIALISATION DES PERTES DE CHARGE 1°) EXPERIENCE : Tube piézométrique R1 Plan de charge Perte de pression Niveau constant

I – Qu’est-ce que l’aérodynamique d’une voiture? Le mouvement des voitures est déterminé par les contraintes extérieures (résistance de l’air, poids, frottements… répartis à sa surface) qui lui sont appliquées. Ces contraintes sont : Le poids : - point d’application : le centre de gravité de la voiture - sens : vers le bas - direction : le centre de la Terre - intensité : P= m.g (m masse de l’objet en Kg, g accélération

d’action d’un Système Automatisé de Production. 1.2 Le fluide pneumatique Ligne de conditionnement Ravoux Le fluide pneumatique le plus couramment utilisé est de l’air dont la pression usuelle d’emploi est comprise entre 3 et 8 bars (soit 3.105 à 8.105 pascals, l’unité de pression du système international SI). Dans certains cas, on peut utiliser de l’azote. Rappel : 1 bar = 1 daN / cm² ≈ 105 Pa L’air comprimé est utilisé comme fluide énergétique (air travail ou air moteur) pour alimenter des

(pendant dt) est : δW = F . dl = F . V dt I.2 - Le travail de la force F de M1 à M2 est alors : W12 = M2 ∫M1 F . dl (W en Joules) Rem. : ! En général, le travail d’une force dépend du « chemin suivi » pour aller de M1 à M2. Pour une force de frottement, il paraît évident que |W| augmentera avec la longueur du trajet. ! W dépend bien sûr du référentiel d’étude. On omettra de préciser ce référentiel, s’il n’y a pas d’ambiguïté. I.3 - La puissance P de la force F (dans (R) ) est : P= δW = F.V dt