Frottement fluide

disques est solidaire de la roue (ou jante) et tourne avec elle, ce sont les rotors ; l’autre moitié est solidaire de l’avion par l’intermédiaire de l’essieu et ne tourne pas, ce sont les stators. Ils sont montés en alternance. Ce sont ainsi les frottements des disques les uns sur les autres qui assurent le freinage. Rotor Re Ri Stator Les disques de friction sont en carbone pour des raisons de température de fonctionnement et de légèreté. Le premier disque sur lequel agissent les pistons

EXERCICE III : LES DOMINOS (4 points) Antilles Guyane 09/2009 Correction © http://labolycee.org 1. Équation de la trajectoire 1.1. En négligeant les frottements solides et fluides, la bille est soumise à son poids  entre les points O et M exclus. 1.2. Le système {bille} est étudié dans le référentiel terrestre supposé galiléen. La deuxième loi de Newton impose alors :  finalement : . 1.3. On a donc d’après les conditions initiales finalement : . On isole le temps « t »

pré-graissés ◗ Coefficient de frottement plus élevé que l'huile ◗ Evacuation thermique plus faible ◗ Le remplacement (si nécessaire) requiert le démontage du roulement et son lavage ◗ Pas de possibilité de vérifier un niveau de graisse donc nécessité d'une retenue de graisse fiable ou bien d'un apport périodique pour compenser les fuites, la pollution ou le vieillissement Lubrification à la graisse Caractéristiques des graisses ˾ Une graisse est un produit de consistance semi-fluide à solide, obtenu par

implosion de micro bulles de gaz incondensables sous l’action d’une brutale chute de pression au sein d’un liquide. L’onde de choc génère des cratères dans la zone de cavitation (pompes, hélices, etc) Erosion : enlèvement de matière par l’impact d’un fluide ou de particules solides en suspension, ou de phénomènes électriques (arcs) Faïençage : réseau de craquelures superficielles dues à la fatigue thermique Marquage : enfoncement localisé du à une charge ponctuelle Rayage : trace laissée par

correspond à l’équilibre entre la force de gravité accélérant l’écoulement et les forces de frottement le ralentissant. D’un point de vue énergétique, il correspond à l’équilibre entre la pente du collecteur et la pente énergétique. Calcul du régime uniforme Il existe de nombreux moyens de calculer la hauteur normale, la plupart fondés sur une évaluation de la perte de charge provoquée par les frottements de l’écoulement sur les parois du collecteur et éventuellement sur l’air au niveau de la surface

- c est la cohésion du matériel, soit la force qui maintient les particules du terrain ensembles σ’ est la pression effective normale ou pression de pore, dépendant essentiellement de la teneur eu eau liquide du matériau. - α est l’angle de frottement interne, c'est-à-dire l’angle d’équilibre naturel d’un tas du terrain, angle au-delà duquel les particules de terrain seront mobilisées par le simple effet de la gravité. La résistance au cisaillement dépend notamment de la morphologie des

période propre du système. Pour un faible amortissement, on pourra considérer T = T0 mais pour un fort amortissement on aura T > T0. 3. Oscillations élastiques horizontales a/ Cas général Soit une masse m pouvant glisser sans frottements sur un plan horizontal, reliée à un ressort à spires non jointives de masse négligeable et de raideur k. L’extrémité A du ressort est fixe, tandis que l’extrémité B est reliée au ressort. Notons l’allongement vectoriel du ressort : [pic]

économiques, car l'absence de dents rend les roues faciles à construire. Les roues ont tendance à glisser les unes sur les autres ce qui ne permet pas toujours une transmission constante du mouvement. La présence de saleté ou d'usure dégrade le frottement entre les roues et perturbe le système. Le montage des roues de friction nécessite une grande précision afin de garantir le roulement efficace des roues. Les poulies et courroies Ce système est relativement silencieux. Les poulies et

Numériquement, avec τ = 20 ,0 × 10 – 3 s , nous calculons : a G = 10 m ⋅ s – 2 3 3 Durant cette phase du mouvement le palet est soumis à son poids P = mg , à l’action normale R n de la gouttière et à la force de rappel du ressort F . Tous les frottements sont négligés. Nous avons la situation schématisée ci-après. ©HATIER y Rn F G O x D x P 4 Appliquons la deuxième loi de Newton au centre d’inertie du palet de masse m dans le référentiel terrestre supposé galiléen : P + R n + F = ma G

relation P  N  0 reste vraie lorsque M est en mouvement. Forces de frottements : frottement fluide avec l’air de la forme f   v , frottement solide avec la tige (à rajouter sur le schéma, voir cours de mécanique). Poussée d’Archimède : (voir cours de mécanique) Hypothèse 2 : On néglige tous les frottements et la poussée d’Archimède Le poids et la poussée d’Archimède sont des forces conservatives contrairement aux frottements qui dissipent l’énergie mécanique du système. Les hypothèses 1 et