Frottement fluide

moteur supérieur à la somme des couples résistants. Système de frottement : La force de frottement est une force qui s’oppose au glissement de deux objets en contact. Plus les surfaces sont lisses, moins il y a de frottement et plus la pression est élevé plus le frottement est important. Système de lubrification : La fonction lubrification est la fonction mécanique assurée par tout organe qui permet de réduire le frottement entre deux pièces. [pic] Les forces et la modification du mouvement

Introduction Parmi les fluides nous pouvons distinguer deux groupes distincts: - Les gaz: dont le taux de compression est très élevé (appréciable dans certaines applications) - Les liquides: dont leur quasi incompressibilité est appréciée, en hydraulique, pour l'obtention de pression élevée et donc de transmission de puissance mécanique. On étudiera les fluides dans deux comportements différents: HYDROSTATIQUE (étude des fluides au repos) ( On considère

Rhéologie Généralité sur la mécanique des fluides La rhéologie est l'étude générale des écoulements liquidiens y compris les déformations qui les accompagnent. généralité La force est une grandeur physique ayant une direction, un sens, une intensité ou module et un point d'application, c'est donc une grandeur vectoriel. Dimensions et unités. Le principe fondamental de la dynamique indique que toute masse m soumise à des forces extérieurs dont les résultante (somme vectoriel)

l’Histoire médiévale ? On pense souvent que la tribologie, qui concerne la lubrification, le frottement et l'usure, est née avec le développement industriel du l9 et du 20 siècle. Il n'en est rien. De tout temps l'homme a cherché à réduire le frottement et éviter l'usure. Ainsi dès l'antiquité (plus de 2000 ans avant Jésus Christ) le bitume a été utilisé pour diminuer le frottement des pivots des tours de potiers. Des bas-reliefs égyptiens qui datent de 2400 ans avant Jésus Christ montrent

dθ = 23 [R 2 3 e − Ri3 ] Et donc : 3 3 C = 2 π.f.p.(Re − Ri ) 3 Question 2-6 : En déduire le couple total CT exercé par les Nd disques du système de freinage d’une roue en fonction de Ph et des données géométriques et de frottement. On remarque que le nombre de surfaces de glissement contribuant au couple CT est : Nd – 1. Ainsi : CT = (N d − 1).C D’autre part, en remplaçant p par son expression en fonction de F dans C, on obtient : F C = 2 .π.f. .(Re3 − Ri3) 2 2 3 π.(Re

puisque notre objet n'est pas plat, nous attribuons une incertitude de 3 millimètres sur la position. Et pour finir, nous ne parlerons pas de l'incertitude de la vitesse car elle est trop minime. Lors de notre expérimentation, nous supposerons que le frottement de l'air est négligeable, donc qu'il n'aura aucun impact sur nos résultats et que le déplacement sera un mouvement rectiligne uniformément accéléré. En laissant tomber un ballon léger et un ballon lourd au sol, nous pourrons déterminer, avec le

Introduction | p.3 | Présentation | p.3 | Démarche | p.3 | I-Caractéristiques des forces de tension | p.4-5 | Tension superficielle | p.4 | Tensio-actif | p.5 | II-Facteurs d'influences. | p.6-7 | La propulsion | p.6 | Frottement | p.7 | III-Prévision et étude de l'effet Marangoni | p.8-10 | Vitesse | p.8 | Détermination de tensions superficielles | p.9 | Études sur les caractéristiques du bateau | p.9 | Conclusion | p.12 | | | -Présentation : Il existe à la surface

une pression hydraulique (véhicules de tourismes, commerciaux, poids lourds) ou à un mécanisme lui-même actionné par un actionneur pneumatique (frein de semi-remorque). L'effort ainsi généré provoque le serrage puis le frottement des plaquettes sur le disque. La force de frottement entre les plaquettes et le disque crée le couple de freinage. Étrier fixe ou flottant[modifier]Afin d'assurer la pression des plaquettes sur les deux faces du disque, deux concepts de freins sont communément utilisés

INTRODUCTION Etudiante en (nom de l’établissement et promotion) présente pour le dossier d’hygiène les mesures de précautions particulières lors d’un isolement de contact pendant la toilette. Cet isolement de contact a eu lieu lors de mon stage dans un secteur de semaine dédié aux examens en cardiologie de type coronarographie, angiographie, pose de stimulateur cardiaque et de défibrillateur. CORPS DE TRAVAIL. Ce sujet concerne

= ½ mv² Puisque le travail et l'énergie cinétique son égaux, on peut écrire que : Ec = WP Soit : mgDz = ½ mv² Ou : v² = 2gDz Conclusion : La vitesse acquise par l'objet qui chute ne dépend pas de sa masse lorsque l'on néglige les frottements ! C'est quelque chose que l'on avait déjà observé en seconde dans le cadre de la chute des corps, et c'est quelque chose que l'on a revu en TP grâce au lâché de deux masses différentes : 2 kg et 5 kg (elles touchent le sol en même temps !).