Gare de Sotteville

glaça la gare, lorsqu'elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur, ces wagons à bestiaux emplis de troupiers qui hurlaient des refrains patriotiques. Ils allaient à la guerre, c'était pour être plus vite là-bas, sur les bords du Rhin. Les employés étaient restés béants, agitant les bras. Tout de suite, le cri fut général : jamais ce train débridé, abandonné à lui-même, ne traverserait sans encombre la gare de Sotteville, toujours

glaça la gare, lorsqu'elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur, ces wagons à bestiaux emplis de troupiers qui hurlaient des refrains patriotiques. Ils allaient à la guerre, c'était pour être plus vite là-bas, sur les bords du Rhin. Les employés étaient restés béants, agitant les bras. Tout de suite, le cri fut général : jamais ce train débridé, abandonné à lui-même, ne traverserait sans encombre la gare de Sotteville, toujours

glaça la gare, lorsqu'elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur, ces wagons à bestiaux emplis de troupiers qui hurlaient des refrains patriotiques. Ils allaient à la guerre, c'était pour être plus vite là-bas, sur les bords du Rhin. Les employés étaient restés béants, agitant les bras. Tout de suite, le cri fut général : jamais ce train débridé, abandonné à lui-même, ne traverserait sans encombre la gare de Sotteville, toujours

extrait . Zola donne à son texte un effet de réalisme: grâce aux indications spatiales, il met en valeur des endroits pas très précis mais réalistes : «  la campagne » «  la gare » « allaient à la guerre », il donne également des lieux, des villes précises: « Maromme » « Rouen » « les bords du Rhin » « la gare de Sotteville » « Pont-de-l'Arche ». Il apporte aussi des indications temporels qui ne permette pas de donner le jour ni le temps précis mais donne quand même cet effet de réel: « première

sentiment que le point de vue est interne aux passagers du train, puis  «  et l’épouvante glaça la gare, lorsqu’elle vit passer » : la métonymie de la gare annonce que ce qui sera décrit ensuite est vu du point de vue des gens qui sont dans la gare de Rouen.   -Toponymes qui ancrent la scène dans la réalité : « on traversa Maromme », A Rouen, sur les bords du Rhin : allusion au front, gare de Sotteville, Oissel, Pont-de-l’Arche. - Efforts pour contrôler la situation vains : hypothèse du conducteur

Prusse «  ils allaient à la guerre » à la ligne 24, qui se déroule « au bord du Rhin » à la ligne 25. La difficulté de la traversée de certaines gares, dû aux machines qui encombre la voie, est aussi mentionnée « ne traversait sans encombre la gare de Sotteville, toujours barrée par des manœuvres, obstruée de voiture et de machines » aux lignes 28, 29 et 30. Ensuite, la réaction des hommes face à cette catastrophe à venir est réaliste. Les soldats se soûlent pour oublier l’horreur qu’ils

Du 3 juillet au 10 décembre 2011 Rouen • Bourg-Achard • Pont-Audemer Rouen ➜ Bourg-Achard ➜ Pont-Audemer Pt Quevilly-S otteville / R P des Bruyè res Gd Quevilly -Sotteville / Champ de C ourses Gd Quevilly -Gd Couronn e / Zénith-P arc Expo Grand-Couro nne / Lycée Fernand Lé ger La Londe Maison Brû lée / D 675 Saint Ouen de Thouberv ille / La Cho uque Saint Ouen de Thouberv ille / D 675 Thouberville / D 675 de Foire / D 675 er / Les Baqu ets Rouen / Qua Rouen / Sai Sauf du 4 juillet

glaça la gare, lorsqu’elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur, ces wagons à bestiaux emplis de troupiers qui hurlaient des refrains patriotiques. Ils allaient à la guerre, c’était pour être plus vite là-bas, sur les bords du Rhin. Les employés étaient restés béants, agitant les bras. Tout de suite, le cri fut général : jamais ce train débridé, abandonné à lui-même, ne traverserait sans encombre la gare de Sotteville, toujours

révèle dans cet extrait à la fois comme force agissante et comme personnage. Livré à lui-même, pris d’un mouvement furieux et incontrôlable, le train caractérise ici une puissance terrifiante qui provoque l’effroi sur son passage : "l’épouvante glaça la gare, lorsqu’elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur". Sa course, effrénée et folle, préfigure en quelque sorte une catastrophe dont la menace se lit dans les réactions de panique

accélération de vitesse fait peur Ligne 32 à 35 : une machine à broyer sans scrupules qui court vers la mort. Genre : Un roman des Rougon Macquart Contexte : Révolution industrielle de la fin du XIXème siècle. Champ lexical du chemin de fer "train" "gare" "la machine" "le charbon" "le foyer" "le sifflet" "conducteur chef" "conducteur" ainsi que toutes les mécaniques "les appareils télégraphiques". Peut-être que le train est une allégorie du pouvoir et que l'Empire, source de chair à canon, est en fin