Geodis

déjà aménagés, 12 mois pour la construction complète d’une usine.50 La localisation des implantations se fait également selon des critères habituels : importance du bassin économique, débouchés locaux, tissu industriel (Faurecia, Valeo), logistique (Geodis), situation de l’emploi, proximité des matières premières (Rhodia, Imerys), opportunités (Suez, Veolia, EDF) et selon des critères spécifiques à la Chine : avantages des zones économiques spéciales, localisation du partenaire chinois (PSA) et limitations

aménagés, 12 mois pour la construction complète d’une usine.[78] La localisation des implantations se fait également selon des critères habituels : importance du bassin économique, débouchés locaux, tissu industriel (Faurecia, Valeo), logistique (Geodis), situation de l’emploi, proximité des matières premières (Rhodia, Imerys), opportunités (Suez, Veolia, EDF) et selon des critères spécifiques à la Chine : avantages des zones économiques spéciales, localisation du partenaire chinois (PSA) et limitations

Editoriale, FNAC DIRECT, IVRY SUR SEINE. - Monsieur VAZ Arnaud Directeur Financier, HUTCHINSON S.A., PARIS. - Madame VAZELLE Madeleine Gestionnaire EPC, ASSOCIATION DE MOYENS KLESIA, PARIS. - Madame VERGEZ Stéphanie Responsable Pôle Editions, GEODIS INTERSERVICES, CLICHY. - Madame VERGNERES Sylvia Chef de Publicité, JC DECAUX FRANCE, MAUREPAS. - Madame VERMERSCH Maryse Chargée de Hotline SETA, GIE LOGEMENT FRANCAIS, PARIS LA DEFENSE. - Monsieur VERNET Philippe Magasinier, GORON S.A., ASNIERES

chantiers tels que le port de Tanger MED, le tramway de Rabat et Casablanca, les liaisons ferroviaires, la production et les réseaux électriques (Cegelec). Elles participent également aux efforts de modernisation dans le secteur de la logistique (Geodis, Graveleau). Conseil d’affaires franco-marocain : Sur la période de 2004/2009 162 milliards de dirhams ont été drainés par le Maroc, sous forme d’investissement directs et de portefeuille, dont près de 40% ont été réalisés par des entreprises

62 19 40 69 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GE CONSEIL 99999 A VOIR 01 53 28 07 70 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GEODAL 93140 BONDY 01 48 48 62 06 06 12 20 19 04 fsalehi@geodeal.fr FAX non défini GEODIS LOGISTICS ILE DE FRANCE 91100 EVRY LISSES 01 60 91 51 51 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GEOPARTS 99999 A VOIR 01 60 62 97 69 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GERARD CONSTANTIN ET ASSOCIES 77000 MELUN

mondiale. Présent au Maroc sur le secteur de l’automobile DACHSER: La logistique et transport international, MEAD (Magasins et Aires de Dédouanement) à Tanger et à Casablanca. ID Logistics Maroc est la joint-venture créée avec la Voie Express. Geodis: 22 000 m² de surface d’entreposage. Depuis près de 10 ans, opérations multiples de pilotage de la chaîne d’approvisionnement et de logistique M&M MILITZER & MÜNCH INTERNATIONAL HOLDING AG : Présent dans 30 pays à travers 100 implantations

Concevoir un cahier des charges qui définit précisément le périmètre d’intervention du prestataire et enfin il faut mettre en place un tableau de bord qui permettra de contrôle de l’adéquation des résultats aux objectifs visés (ex : IBM : contrat Géodis) Deux types d’externalisation Une externalisation qui résulte d’une réflexion de nature stratégique Externalisation d’attente : qui se situe plutôt dans la logique d’un processus d’apprentissage ou un processus de prudence (ex : SEB → l’Europe de

des Impôts. Le périmètre de l'intégration fiscale de l'entreprise est constitué de 244 sociétés au 31 décembre 2010 (y compris l’EPIC SNCF) dont principalement SNCF Participations, France Wagons, ICF Novedis, et les filiales françaises des groupes GEODIS et de la SNEF. Au 31 décembre 2010, la SNCF constate un produit net d'impôt sur les sociétés de 41 M€ contre 76 M€ en 2009. Ce montant inclut le produit d'intégration fiscale (102 M€ en 2010 contre 69 M€ en 2009), les crédits d’impôt apprentissage

jusqu'en 1997 et le transfert de propriété et de responsabilité à un nouvel EPIC, le Réseau ferré de France (RFF). La SNCF est divisée en cinq branches : • Infrastructure (dont l’Ingénierie fait partie) • Proximités • Voyages • Geodis (Transport et Logistiques) • Gares et Connexions La SNCF en quelques chiffres  • 165 000 Agents • 575 Millions de résultat net en 2008 • 25 188 Millions de CA en 2008 Le SI au sein de la SNCF La DSI de l’entreprise est directement

est chargé de la distribution des véhicules, et est donc l’interlocuteur privilégié du principal transporteur de véhicules Renault, la Compagnie d’affrètement et de transport (CAT) et de tous les nouveaux transporteurs : Omsan, Willi Betz, Hödlmayr, Geodis, Avtologistika ou encore Autotrans parmi les plus importants. Le DLDV n’a été crée qu’en juin 2005 ; auparavant, ces fonctions sur le transport aval étaient assurées par le DFPV (Département Flux Pièces et Véhicules), qui s’occupait alors des transports